Крушение судна "Потапов" 14 октября 1901 года

С 14 на 15 октября 1901 года во время шторма на Байкале погибло 163 (176?) человек в составе команды и пассажиров судна "Потапов". Трагедия произошла между островами Огой и Замогой. Благодаря статьям в газетах "Иркутские Губернские Ведомости" и "Восточное обозрение", изучив карты острова Ольхон 1902 года, а также с помощью снимков, сделанных фотографом г. Араповым после катастрофы нам удалось восстановить точное место крушения баржи

Хронология событий: обзор прессы

(Статьи печатаются в оргигинале. Для облегчения чтения автор адаптировал дореволюционную орфографию современным нормам написания слов, но сохранил стиль и оригинальную пунктуацию)

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 225 (16 окт.)

В Иркутске сразу наступили холода – 15 октября утром мороз доходил до 17 градусов при сильном ветре.

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 226 (17 окт.)

14-ого сего октября в 12 часов дна, на реке Ангаре, против Лисихи, сильным ветром был опрокинут стружок, в котором переплывали Ангару поселенец оёкской волости Зантвос Изосим Иванович, 39 лет от роду, с женою, при чём Зантос утонул, жена же его была спасена крестьянином смоленской волости Адрианом Евдокимовым. Труп утонувшего не найден.

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 228 (19 окт.)

Отправившиеся 16-го числа вечером пассажиры на байкальский поезд должны были вернуться с вокзала, так как поезд, в виду свирепствовавшей бури на Байкале, не пошёл.

15 и 16 октября оба ледокола стояли на Мысовой, в виду того, что сильная буря не позволяла тронуться с места.

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 229 (20 окт.)

По только-что полученным сведениям, ночью с 13 на 14 октября в Малом море (оз. Байкал), вблизи острова Ольхон, пароход «Яков», вёл 4 баржи с рыбой, и по случаю начавшейся сильной бури, вынужден был обрубить буксир, после чего две баржи спасены, третья (рыбопромышленницы Могилёвой) выброшена на берег вместе с находившимися на ней людьми, четвёртую же баржу – Шипунова поднесло к скале и разбило вдребезги, при чём утонули все находившиеся на ней рабочие-рыбопромышленники, числом 170-180 (по другим сведениям до 150), трупов которых 15 уже найдено.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 231 (20 окт.)

Ужасная катастрофа на Байкале

Пароход наследников Немчинова «Яков» долгое время не возвращался из Ангарска, откуда он должен был привезти баржи с рабочими. Навстречу ему был отправлен пароход «Феодосий», который вчера привёз ужасную весть. Пароход «Яков» с тремя баржами в Малом море в ночь с 14 на 15 октября попал под сильную бурю. Буря была так сильна, что в этот день не ходили ледоколы. Баржи «Якова» были отняты с буксира. Одна из них, Могилёвой, была выброшена на берег и несчастий с людьми не было, другая отстоялась и её привёл «Феодосий» в Лиственичное. Третью баржу Немчинова нанесло на скалу и разбило вдребезги. На ней было более ста человек, которые все потонули. «Яков» ещё не пришёл в Лиственичное и более подробные сведения можно получить только будет от команды этого парохода и пассажиров.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 232 (21 окт.)

Пароход «Яков» возвратился в Лиственичное. Погибло 161 рабочих и 15 членов команды. Спасти их не было никакой возможности. Пароход держался, чтобы не быть выкинутым на берег, на всех парах. 19 октября на место катастрофы ушёл с судебными властями пароход «Феодосий».

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 231 (24 окт.)

По полученным нами позднейшим сведениям, несчастие на Байкале произошло часов в 11 вечера, 14 октября, при чем погиб, не считая детей, 161 рабочий, личности которых установлены по оставшимся видам на жительство, и 19 человек команды на барже.

К месту происшествия немедленно выехали становые пристава Макаров и Галкин и мировой судья Чернявский.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 233 (24 окт.)>

Ужасная катастрофа на Байкале

Пароход «Яков» от которого ожидали получить подробные сведения о страшной катастрофе на Байкале, пришёл 20 октября в 11 часов утра в Лиственичное. От командира и команды мы узнали нижеследующее.

Пароход «Яков», следуя из Верхнеангарска, зашёл в «Малое море» при сравнительно тихой погоде. На буксире у парохода были: 1) судно «Потапов», принадлежавшее пароходству наследников А.Я. Немчинова, нагруженное 519 бочками солёной рыбы; на этом же судне возвращались с рыбных промыслов рабочие в числе 161 человек; 2) судно А.Н. Могилёвой с её рабочими и грузом солёной рыбы в числе 250 бочонков; 3) судно В.Н. Шипунова с его рабочими и рыбой до 240 бочонков и 4) три бурятских лодки-мореходки.

Проходя «Малое море» и не дойдя вёрст 15 до маяка «Кобылья голова», пароход с баржами попал под сильную бурю. Это было 14 октября в 4 часа дня. Налетевшие ураганы ветра накреняли суда и клали их совершенно на бок. Машина парохода работала на полный передний ход, но пароход бросало и тянуло назад. Ветер крепчал всё сильнее и сильнее, играя судами, как игрушкой. На пароходе и судах невозможно было стоять на ногах. Капитан дважды едва не был снесён с шканечного мостика. Видя угрожающую опасность всему каравану судов, капитан приказал отпустить с буксира заднее судно Шипунова с тремя лодками. Судно скоро скрылось из вида за снежным вихрем и брызгами волн. Ветер крепчал; волны перекидывались и перебрасывались через палубу. Пароход с двумя баржами несло назад. Вынуждены были отпустить и судно Могилёвой. Буря между тем увеличивалась и пароход вперёд не подавался. Стало темнеть. Борьба с расходившейся стихией была невозможна. Пришлось отпустить и последнее судно «Потапов». Освободившись от буксира, пароход «Яков» (в 100 номинальных сил) начал прибиваться к правому берегу и в конце концов прибился к нему так, что нос парохода оказался на берегу. Матросы, попав на берег, зачалили пароход двумя стальными канатами и межеумком. Машина всё время работала. В надежде на крепость канатов остановили ход машины. Пароход стало относить от берега, и один из стальных канатов лопнул. Пришлось снова работать машиной, пустить её полным ходом. Буря всё усиливалась. Пароход целые сутки пробивался к берегу и только на другой день ему снова удалось достичь берега, спустить третий стальной канат и пеньковый буксир, который зарочили за крепкие лесины. Здесь пароход простоял около двух суток.

На третьи сутки буря начала стихать и море успокаиваться. 17 октября в 3 часа утра пароход «Яков» отправился на поиски брошенных судов. Подходя к улусу Улунхсону, на острове Ольхон, с парохода было уже видно, что какое-то судно погибло: разбитые бочки, части судна, лохмотья одежды носились по морю. Около улуса оказалось выброшенным на берег судно Могилёвой, что и спасло это судно; рабочие и груз оказались целы. Судно обледенело до половины мачты. Судно В.Н. Шипунова каким-то чудом удержалось на якоре не более, как в 30 саженях от острой береговой скалы. Об эту скалу в ночь на 15 октября разбилось в щепки судно пароходства наследников А.Я. Немчинова «Потапов», отпущенное с буксира последним. За шумом бури, воем и свистом ветра и непроглядной темнотой подробности гибели этого судна остались неизвестны для тех, кто, как оказалось потом, спасся. Да в борьбе с разбушевавшейся стихией было невозможно думать о спасении других; собственная участь висела на волоске. Все рабочие в числе 161 человек и команда в числе 15 человек, находившиеся на судне «Потапов», погибли. На берег выброшено было 27 обледенелых трупов.

18 октября в «Малое море» пришёл пароход «Феодосий», посланный на розыски парохода «Яков». Он забрал судно «Шипунова» и 19 октября привёл его в Лиственичное. 20 октября этот пароход с судебными следователем и окружным начальником отправился на место катастрофы и там заберёт рабочих и груз Могилёвой.

Две бурятские лодки выброшены на берег, а одна погибла. Буря была настолько сильна, что капитан, ходивший по Байкалу не один десяток лет, говорит, что не помнит такого шторма. Достаточно сказать, что метеорологическая станция, находящаяся на «Кобыльей голове», на высоте 20 саженей, оказалась вся во льду.

Дня за три до этой ужасной катастрофы большой опасности подвергся паровой катер Сверлова с буксиром двух барж. Он уже появился в виду Лиственичного, но поднялась буря и его унесло в море. Три дня о нём не было известий, но по счастью на четвёртый день он пришёл в гавань. Все эти дни он носился в открытом море.

Из другого источника нам сообщают, что капитана предупреждали ещё утром, 14 октября, указывая на сильное падение барометра, как на предвестника бури, но он надеялся пройти через «Малое море». Буря застала караван в самом опасном и узком месте, по обеим сторонам которого поднимаются скалы. Канат с парохода на берег завозили два смельчака рабочих, решивших пожертвовать собою ради спасения других. На «Потапове» находился груз С.В. Могилёва на сумму около 20 000 рублей.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 234 (25 окт.)

Катастрофа на Байкале вызвала в городе массу толков. Старожилы говорят, что такой бури, какая была 14 и 15 октября, не упомнят. В 1872 году была подобная же сильная буря, и тогда бесследно исчез пароход «Дмитрий». Октябрьский рейс в Ангарск считается самым серьёзным и опасным, а потому посылка в Ангарск «Якова» была ошибкой. Послать следовало пароход «Феодосий» или «Александр Невский», как имеющие сильные машины и стоящие на воде более устойчиво. Говорят, что кроме 161 рабочего и 15 человек команды были ещё дети и женщины да, вероятно, и «зайцы», так что цифра погибших может быть больше. Трупы, уже окоченевшие, продолжает выбрасывать на берег Ольхона. Большинство погибших – рабочие, и не подлежит сомнению, что необходима помощь их семьям, потерявшим не только кормильцев, но и их заработанные деньги, которые должны были принести отцы и братья, проработавшие на ангарских промыслах всё лето.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 236 (27 окт.)

Ещё к катастрофе на Байкале

Ужасная катастрофа возбуждает разнообразные толки и комментируется на все лады. Желая всесторонне осветить это печальное событие, мы интервьюировали очевидцев, бывших на пароходе и не принадлежавших к пароходной администрации. Все, кого мы спрашивали, говорят в один голос, что нельзя было с последним октябрьским рейсом посылать а Ангарск слабосильный и неустойчивый пароход «Яков». Когда он отправился из Лиственичного, то там, будто бы, были такие замечания: «ну, отправили топить народ». Для такого рейса, как последний ангарский, из байкальских пароходов пригодны только «Феодосий» и «Александр Невский».

Пароход «Яков», когда шёл из Заворотной губы в Баргузин, чтобы отвезти рабочих, несколько раз ложился на бок и матросам, и даже пассажирам, пришлось перекатывать груз балласт от одного борта к другому. Сдав в Баргузин рабочих, «Яков» вернулся в Заворотную губу, взял на буксир три баржи и три лодки-мореходки, на которых было на каждой по тридцати человек, и отправился в «Покойники», где запасся дровами. Путь от «Покойников» до «Кочерьков» пароход совершил в три дня, причём не редко шёл, навалившись на один бок. Всё время балластный груз перекатывали с борта на борт.

В «Кочерьках» капитан парохода велел причаливаться к берегу в виду того, что барометр сильно падал, предвещая бурю. Здесь караван простоял с 4 часов дня 13-го до 8 часов утра 14 октября. При входе в Малое море «задула погода». Из «Кочерьков» шли под парусами, но в малом море баржа Шипунова опустила парус. С парохода был дан свисток не спускать паруса. Через некоторое время, когда ветер усилился, приказано было спустить паруса. Пароход взял курс на север против ветра и по направлению к берегу. Здесь море шириною около 8-ми вёрст. Сколько не бился пароход, караван не двигался с места, а напротив его сносило. Свистком было приказано отдать буксир Шипунову, но и это не помогло. Пароход с баржами несло по ветру. Через полчаса дан был второй свисток спустить с буксира баржу Могилёвой. Это случилось у улуса Уланхонь и 7 сосен, впереди камни Калдыкей. Пароход и судно уже несёт боком. Все ожидают гибели, а ветер крепчает. Дан свисток – отпустить последнее судно. С парохода отдали ему буксир, но с судна не дают буксира (*первая баржа шла на двух буксирах). Тогда капитан отдаёт приказ обрубить буксир, и роковое судно проносится мимо «Шипунова», занятого борьбой со стихией. Через короткий промежуток с «Шипунова» услыхали крики, шум, треск, - и моментально всё смолкло. Буря своим шумом покрыла и треск, и отчаянные вопли. Из бурятских лодок две разбило и одну выбросило на берег; с разбитых лодок буряты спаслись каким-то чудом.

Между тем, освобождённый от буксира «Яков» продолжал пробиваться к берегу, но его несло боком. Все пассажиры женщины и дети были заняты переноской груза, дабы сохранить пароходу равновесие. Машина всё время работает на полный ход. После долгой борьбы, пароход врезался в мель, не дойдя 4 саженей до берега. Спустили лодку с матросами, но матросы не могли оттолкнуться от парохода и через полчаса их, промокших до костей, и продрогших, пришлось вытащить при помощи верёвки на пароход. В 2 часа ночи машинист доложил капитану, что «воздушный» не работает, и машина, вследствие неравномерной работы (одно колесо в воде, другое над водой, пароход лежал на боку), должна сломаться. Тогда капитан просит рыбопромышленников Власова, Суворова и Шангина свезти буксир на берег и зарочить пароход. Спустили шлюпку, и в неё сели Суворов, Власов и рабочие Юрьев и Парфентьев, причём у матросов на руках не было рукавиц. С большим трудом оттолкнулись от парохода, но моментально шлюпку подхватило, и она едва не попала под колесо. Благодаря Суворову и матросам, крепко державшим канат, шлюпка спаслась от гибели. Этот страшный урок не остановил смельчаков; они прекрасно понимали, что если не привяжут пароход, он всё равно погибнет. С громадными усилиями удалось шлюпке пробиться к берегу. Пришлось выскакивать в воду по пояс; первым выскочил матрос Юрьев, за ним Суворов и Власов. Остальные матросы кричали: «везите нас на пароход, мы замёрзли, у нас нет тёплой одежды». Но этим просьбам, конечно, не вняли и этим спасли пароход от верной гибели. Когда канаты были зарочены за толстые деревья, то сообщение с пароходом сделалось невозможным. Благодаря только гг. Власову, Суворову и рабочим Юрьеву и Парфентьеву пароход был спасён.

Остальные эпизоды уже известны читателям. На разбитой барже погибло, как говорят, около 200 человек: 161 билетный пассажир, 16 человек команды и, были дети и, вероятно, безбилетные пассажиры. Вместе с ним погиб, как уже сообщалось, груз Могилёва и, кроме того, грузы Власова и Суворова и их невода числом более ста штук. Груз, конечно, не был застрахован, и рыбопромышленники, потеряв добычу, рабочих и орудия производства, разорились. Пароход мог уйти в «Кобылью голову» только благодаря дровам Могилёва и Ко, которые были найдены на месте невольной стоянки. Склад же дров пароходства находился в «Кобыльей голове».

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 237 (31 окт.)

Подробности катастрофы на оз. Байкал

Имеем возможность сообщить нашим читателям подробности этого страшного происшествия, о котором своевременно мы поместили лишь краткую заметку.

Принадлежащий пароходству наследников А.Я. Немчинова пароход «Яков» ввёл из Верхнеангарска с рыбных промыслов три парусных судна, из которых два принадлежали рыбопромышленникам Шипунову и Могилёвой, а третье «Потапов», - пароходству Немчинова; кроме того, ещё были забуксированы три лодки-мореходки, принадлежащие инородцам. Все три судна и лодки были нагружены бочонками с омулями и икрою и на них же находились рабочие, занимавшиеся в течении лета рыбной ловлей; на судне «Потапов» находилось до 550 бочонков рыбы, 107 концов неводов со снастями, 143 человека рабочих рыбопромышленников Константина Денисова, Василия Власова и Никандра Суворова и 15 человек матросов пароходства Немчинова.

14 октября пароход «Яков» с означенными тремя суднами и лодками проходил мимо острова Ольхон, верстах в 250 от сел. Лиственичного; перед вечером началась сильная буря, почему пароход, желая подойти ближе к берегу, повернул в сторону по направлению к правому берегу, но идти вперёд против ветра оказался не в состоянии, так как при повороте его положило на бок, и он стал работать одним только правым колесом, так как левое вертелось по воздуху. Видя невозможность продолжать путь с тремя суднами, командир парохода «Яков» - Казимиров поданным условным свистком приказал судну Шипунова с тремя лодками отдать буксир, что и было исполнено. Оставшись с двумя суднами, пароход также не мог идти вперёд, а, напротив, усилившимся ветром его стало относить назад, почему командир парохода приказал отпустить второе судно Могилёвой.

Имея на буксире одно только судно «Потапов», пароход «Яков» полным ходом направился к берегу и едва продвигался вперёд; пройдя расположенный по пути небольшой скалистый остров, не позволявший в течение более получаса времени отпустить третье судно, и видя, что буря ещё усиливается, и что совершенно стемнело, командир, чтобы пароход и судно «Потапов» не разбились одно об другое, решился и последнее судно отпустить и подал сигнал об оставлении судном «Потапов» буксира, но судно, не смотря на повторённый несколько раз условный свисток, продолжало держаться на буксире, почему командир и распорядился отрубить буксир. Оставшись один, пароход «Яков» работая полным ходом, направился к правому берегу и с большим трудом добился до него и носовой частью вышел на отмелый берег; тотчас же была спущена шлюпка и перевезены на берег два причала и один цинковый трос; зачалив пароход тремя канатами, командир распорядился остановить машину и как только приказание его было исполнено, и машина перестала работать, как пароход начало относить от берега, и цинковый трос лопнул, тогда по приказанию командира, машина вновь начала работать, и были вывезены на берег ещё один цинковый трос, пеньковый буксир и причал, которые и зарачили за большие лесины, и пароход, работая машиной полным ходом, продержался у берега до утра 15 октября и только утром, когда буря начала стихать, машина была остановлена и пароход под сильным ветром простоял двое суток.

На третий день, т.е. 17 октября пароход «Яков» сходив за дровами, отправился отыскивать отпущенные им суда и, достигнув острова Ольхон, против улуса Семисосенского нашлось три лодки и судно Могилёвой около берега выброшенными на мель, а саженях 150 судно Шипунова, стоящем близ скалы на якорях; бывшие на трёх судах и лодки и люди были спасены; третье же судно, «Потапов», оказалось разбитым о скалы между судами Могилёва и Шипунова, а находившиеся на груз и люди – потонувшими.

По произведённому на месте катастрофы осмотру оказалось, что берег острова Ольхон, около которого погибло судно «Потапов», на расстоянии до 100 саженей представляет из себя отвесную скалу, высотой до 20 и более саженей, с довольно острыми выступами; вся скала на высоте 10-12 саженей покрыта льдом, образовавшимся от волн и брызг от них, во время бури; под скалою на камнях оказалась покрытая слоем льда масса щеп и обручей от бочонков, обломков от погибшего судна «Потапов», куски разной одежды, обрывки неводов, канатов, три части погибшего судна, каждое до трёх саженей в квадрате; в воде, около скалы, виднеются причалы, буксиры и баргалы с якорями; рядом со скалой, на отлогом песчаном берегу, на протяжении до 200 саженей, валяются части разной одежды, пустые изломанные бочонки, куски дерева от погибшего судна «Потапов».

Весь этот берег покрыт довольно толстым слоем истёртой в очень мелкие кусочки рыбой, перемешанной с песком и покрытой льдом; в саженях 10 от берега на бугре, оказались сложенными в два ряда 21 труп погибших на судне «Потапов» людей, из коих 19 трупов мужского пола и 2 – женского; все трупы почти полунагие, с кусками оборванной одежды; большая часть их сильно изуродована с разбитыми головами, изломанными руками и ногами. Трупы эти были частью извлечены из воды и частью подняты на берег, рабочими судов Могилёва и Шипунова и инородцами расположенных на острове Ольхон улусов.

В течении двух дней, 20 и 21 октября розысками найдено в воде и извлечено под осколков судно льда ещё 6 трупов мужского пола; более же, несмотря на принятые меры, трупов не найдено.

Всего на судне «Потапов» погибло 143 человека мужчин, 11 женщин и 4 детей; личности погибших установлены и список прилагается.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 239 (31 окт.)

Катастрофа на Байкале

В редакцию нашей газеты прислано 7 фотографических снимков, сделанных фотографом г. Араповым из Лиственичного с места, где произошла ужасная катастрофа, и рисующих моменты после катастрофы: 1) общий вид берега, заваленного обломками и бочонками, 2) обледенелое судно г. Могилёвой, 3) два вида утёса, о который разбилось судно, остатки судна и выламывание из льда трупа, 4) выброшенное днище погибшего судна, 5) замерзшие, выброшенные и разбитые трупы жертв и 6) вид «Кобыльей головы». Фотографии рисуют картину и показывают, насколько ужасна была буря, известная в местном наречии под именем «Сарма». Утёс и «Кобылья голова» до верху покрыты льдом. Мост на «Кобылью голову» весь залит был водой и обледенел.

P.S. Некоторые из снимков в 1906 году были изданы в виде почтовых открыток владелицей писчебумажного магазина Марией Ильиничной Дорогостайской, напечатаны открытки были в Москве, в издательстве "Шерер, Набгольц и К°" Сложно с уверенностью сказать, какие именно фотографии из дошедших до нас были сделаны Араповым. Вероятнее всего, эти:

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 241 (2 нояб.)

Ужасной катастрофы, совершившейся 14 на 15 октября в Малом море, имеется для продажи серия из 7 фотограф. снимков у фотографа Арапова в с. Лиственичное; цена серии 15 руб.; высылается наложенным, с задатком половины стоимости.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 246 (8 нояб.)

С разрешения его преосвященства, преосвященнейшего Тихона, в Казанском соборе в воскресенье, 11 ноября, после литургии, будет отслужена панихида по погибшим на Байкале. Сбор, который будет произведён во время панихиды, поступит в пользу семей погибших.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 250 (13 нояб.)

Панихиду по погибшим на Байкале совершал в соборе архиепископ Тихон. На панихиде присутствовал г. главный начальник края с супругой, губернатор, прокурор судебной палаты и много молящихся.

В пользу семей погибших на Байкале рабочих во время панихиды Л.Н. Оглоблиной и И.И. Поповым собрано 549 р. 17 к. Кроме того в редакцию поступило от К.А. П-вой 1 р., П.Р. Кравцова 25 р., от Д.В. Самсонова 10 р., от А.М. Л-ой 5. Эти 500 р. 17 коп. переданы А.В. Пантелеевой, председательнице благотворительного общества, при котором по предложению г. главного начальника края, организуется особый комитет для собрания и распределения средств. Пожертвования в пользу семей погибших на Байкале могут быть доставляемы в редакцию и председательнице комитета А.В. Пантелеевой (д. генерал-губернатора).

Наследники А.Я. Немчинова пожертвовали в распоряжение г. генерал-губернатора пять тысяч рублей для семей погибших на Байкале. Г. главный начальник связался по телеграфу с Е.М. Немчиновой, предлагая эту сумму передать в распоряжение комитета.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 251 (14 нояб.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В пользу семей погибших на Байкале рабочих поступило от Л.В. Чиковани 15 р.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 252 (16 нояб.)

После Байкальской катастрофы

В памяти каждого, видевшего место, где произошла катастрофа, на веки запечатлеется картина, которую представлял берег Семисосенского улуса на острове Ольхон.

На расстоянии трёх вёрст берег усеян обломками брёвен, досок, окованных принадлежностей судна, щепьем, разодранною одеждою и вообще остатками скраба утонувших рабочих. Многие обломки обрызганы кровью. Среди всего этого приковывают внимание несколько человеческих трупов, исколотых обломками дерева, с поломанными костями и разодранною кожей, уложенные на берегу в два ряда.

Вот труп гигантского сложения с вытянутыми вперёд и вверх руками, с полусогнутыми пальцами, как бы хватающийся за что-то. Рядом с ним женщина так крепко прижала к своей груди кусок стёганного детского одеяла, что контуры ручных мускулов рельефно обрисовались. Конечно, не одеяло, а ребёнка она прижимала к своей груди в момент смерти…

Невольно приковывает внимание труп женщины с застывшим выражением мольбы, у которой три пальцы правой руки сложены, по-видимому для крёстного знамения. Выше её лежит мужчина с громадною зияющею раною голени, правильность краёв которой напоминает собой вид умелого разреза хирурга. Не без ужаса останавливаешься около трупа с оторванной кожею с половины спины. Ещё большее впечатление производит эта картина, когда убеждаешься, что эти повреждения произошли при жизни. Береговую картину дополняют всюду разбитые бочки, валяющиеся на краю берега и в воде; омули и их остовы положительно заполонили берег, а органический осадок, образовавшийся вследствие превращения того же омуля в кашицеобразную массу, настолько загрязнить воду, что в настоящее время её никто не решается брать у берега для питья.

В нескольких саженях от описываемого места Байкал на расстоянии 1 ½ вер. Окаймлён высоким каменистым утёсом, местами выдающимся в море острою скалою, местами же нависшими над водой (роковое место катастрофы).

Скала эта на высоте пяти саженей, вследствие разливавшихся о неё волн во время бури, покрыта льдом в виде целого ряда колоннад с красивыми сводами, сооружению которых, очевидно, помогали стихии и людские жертвы, оставившие кровавые следы. У подножия этого утёса в двух местах, а отчасти и в ущельях, набросаны груды обломков, настолько измельчённых, что в одном месте по присутствию части борта, а в другом – верёвок, цепи и кусочков невода, можно лишь узнать, что эти щепочки несколько дней тому назад составляли двадцати-саженное мачтовое морское судно.

Взор каждого с ужасом останавливает здесь человеческий труп, примёрзший к скале вверх ногами, и заброшенный туда волнами. Немного подальше от него, на саженной глубине, - два тела, придавленные камнем, - головою один и конечностью другой. Ещё дальше труп человека в щели утёса. И опять труп, заваленный обломками, превратившийся положительно в блин и т.д.

В таком виде найдены 27 человек, из которых у шести установлена личность. Остальные же трупы пока не найдены. С некоторой уверенностью можно предположить, что среди погибших были дети, которых, предполагают, было на судне до двадцати, - были и грудные.

Из рассказов спасшихся на судне г. Могилёвой можно заключить следующее: вечером 13 октября «Яков», имея на буксире три морских судна и три морских лодки, нагруженных рабочими и бочками с рыбой, благополучно прибыл в «Кочерики» (в 90 верстах от катастрофы). Нагрузивши дров, пароход, по неизвестным для всех причинам, остановился ночевать, хотя ночь была светла и тиха. Утром, несмотря на быстрое падение барометра, предвещавшее бурю, «Яков» со своим буксиром отправился дальше в путь, рассчитывая к вечеру добраться до одного из заливов у мыса «Кобылья голова», где суда стоят во время бури.

Едва сделал он вёрст 50, как стал заметно усиливаться северо-западный ветер, перешедший быстро в бурю, застигнув пароход не доходя 10 вёрст до Улаханского залива, который представляет из себя естественную гавань на северном берегу Байкала, где суда также останавливаются во время бури; но буря настолько уже усилилась и отклонила пароход от северного берега, что, поравнявшись с Улахановской губой (бухтой), он не в силах был зайти туда и вынужден был продолжать путь к «Кобыльей голове». У островов, что против Семисосенского улуса на острове Ольхон, около 11 часов ночи, пароходу угрожала опасность быть опрокинутым или же выброшенным на остров. Тогда капитан парохода дал сигнал отдать буксир заднему судну г. Шипунова с тремя морскими лодками, «Яков» далее продолжал путь с оставшимися двумя судами, но, не будучи в силах дальше плыть, капитан приказал отпустить и второе судно г. Могилёвой. Имея на буксира лишь одно – «Потапов», принадлежавшее пароходству наследников Немчинова, продолжал плыть далее. Судно Шипунова, захлёстываясь положительно волнами, с порывом бури быстро мчалось к описанной выше скале, волоча за собой якорь и барголь (большой якорь на железной цепи). Не доходя 30 саженей до рокового места, якоря, зацепившись за дно, остановили судно и тем самым спасли его от гибели. Лодки же, управляемые бурятами, знающими местоположение, были выброшены на берег без человеческих жертв. Судно Могилёвой, остановившись на якорях, стало растягиваться (разламываться): тогда бывшие на нём пассажиры стали готовиться к смерти. Паника была так велика, что никто не помнит, что было дальше. Люди, бывшие на пароходе, рассказывают, что «Яков», оставшись с судном «Потапов», положительно лежал бортом на воде, кружился, работая в воде лишь одним колесом, другим же в воздухе и был близок к гибели, что побудило капитана отрубить и последнее судно. Судно «Потапов», кружась в снежной метели и качаясь в волнах, с быстротой молнии промчалось мимо стоявшего на якоре судна Шипунова, в пяти саженях от последнего, по направлению к роковому утёсу. Задвигались огни, раздались оттуда вопли, мольбы, отчаянные крики: «Караул! Спасайте!! Тонем!!!» - и в миг всё затихло …

В этот же почти момент, когда решалась судьба «Потапова», раздался сильный треск, и потом отчаянный крик людей из выброшенного на отмель к берегу судна Могилёвой, отрубленного от якорей одним из бывших на нём бурятом, хорошо знающим по местоположению, что в этом месте будет спасение. Судно и часть груза разбилось, но пассажиры все спаслись. Обледенелые люди нашли себе приют в юртах ближайшего Семисосенского улуса. Пароход «Яков» сам едва вернулся к Уланхану, где, привязанный к берегу и силой своего пара, спасся.

На третий день к месту происшествия возвратился «Яков» и нашёл лишь одно уцелевшее судно, другое до половины потонувшее и горы обломков вместо третьего. В тот же день пришёл на помощь пароход «Феодосий», который, взяв на буксир уцелевшее судно Шипунова, отправился в Лиственичное, а за ним потащился и «Яков». Отыскивание трупов было поручено местным бурятам; но у бурят нет ещё достаточного количества лодок для этого дела. Найденные же трупы преданы земле у места катастрофы с соблюдением обрядов православной церкви.

Мы думаем, что позаботятся о награждении тех бурят, которым обязаны спасением пассажиры судна Могилёвой и морских лодок.

Очевидец.

24 октября 1901 г.

О-в Ольхон

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 254 (18 нояб.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

Поступило 10 руб. от торгового дома Леопольд Нейшеллер в пользу семей рабочих, погибших на Байкале.

В пользу семей, погибших на Байкале, поступило чер. Чиковани от П.А. Чинцанзе 2 р., Д.Д. Ахматов 10 р., С.Б. Начлебия 3 р., Р. Эристоя 2 р., Г. Мондария 1 р., Ф.Ф. Доренберг 10 р., В.З. Сирезинин 5 р., Н.Д. Ишаев 1 р., А. Сихарумете 2 р. Всего 36 руб. Эти деньги вместе с ранее поступившими 15 р. будут преданы председательнице Благотворительного общества.

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 257 (25 нояб.)

23 ноября состоялось первое заседание особого комитета иркутского благотворительного общества "Утоли мои печали" для распорядительных действий по организации помощи семьям лиц, погибших на Байкале в ночь на 14 октября.

На заседении, проходившем под председательством супруги господина главного начальника края А.В. Пантелеевой, доложено, что 23 ноября средства комитета состояли из 6045 руб. 17 коп.

Намечая неотложные свои действия, комитет остановился на мысли, прежде всего, первоначальный список, опубликованный в "Иркутских Губернских Ведомостях", проверить с позднейшими данными следственного производства и, в случае надобности, список этот дополнить и исправить. Затем комитет постановил обратиться к выяснению степени нужды семейств погибших на Байкале лиц посредством собрания о них сведений по особым статистическим листкам через местную администрацию, но, не ожидая собирания этих сведений , ныне же приступить к оказанию пособия.

Размер пособия предположительно определён при настоящем состоянии средств комитета в 15 руб. на душу семьи.

Независимо этого, комитет постановил войти в сношение с читинским комитетом, которым также организуется помощь семьям погибших 14 октября на Байкале лиц.

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 258 (28 нояб.)

К катастрофе на Байкале

Ужасные последствия катастрофы на Байкале теперь уже несколько выяснились. По полученным последним сведениям стало известно, что погибло около 180 человеческих жизней — цифра, определяемая по оставшимся у рыбопромышленников паспортам погибших рабочих и пассажирским билетам. А где же число жен и детей рабочих, которые, конечно, возвращались вместе с мужьями; где число малолетних работников, набирающихся рыбопромышленниками без всяких видов на жительство и, следовательно, не попавших под учет погибших; наконец, где число так-называемых «рыбных зайцев» — работников, пробирающихся на рыбные промысла также без всяких видов на жительство и представляющих собою самый дешевый кадр рабочих на промыслах?

Будем надеяться, что отправившаяся на место катастрофы следственная власть выяснит лучше всяких других источников число погибших жизней, а пока посмотрим на причины несчастия.

По разсказам капитана и команды парохода «Яков», такой бури, какая была во время несчастия, не запомнят ни старожилы прибайкалья, ни сам капитан, плавающий по Байкалу десятки лет. Буря была так сильна, что ледоколы в этот день не ходили; метеорологическая станция, находящаяся на Кобыльей голове, на высоте 20 саженей,— оказалась вся во льду. Конечно, с такой стихийной силой справиться трудно, и последствия ея могут быть и неизбежны и ужасны, несмотря на всю борьбу с ней опытных капитанов, и, в данном случае, о силе этой говорить много не приходится, так как наличность ея удостоверена вполне. Буря была — «какой не запомнят»! Есть другой вопрос: все ли и так ли предпринято было в это время капитаном, для спасения вверенных ему грузов как метавшихся во время несчастья по палубам судов, так и закупоренных в бочках? Сомневаться в том, что со стороны капитана парохода «Яков» сделано все, что требовалось для спасения погибших,— пока нет достаточных оснований, хотя и слышно, что спасательные шлюпки с парохода не спускались для спасения погибающих и спасательных кругов команде не выдавалось, и команда с парохода «Яков», во время бури, командировки для спасения погибающих не получала. Положительно известно только то, что буксируемые пароходом суда один за другим были отрезаны от парохода и отданы в распоряжение разбушевавшейся стихии. Конечно, все это известно пока только по слухам. Желательно, чтобы следственная власть выяснила возможно полнее и разностороннее — насколько эти слухи правдоподобны и все ли, действительно, было предпринято для спасения погибших. Вопрос этот очень важен, так как может быть руководящим в направлении исков обездоленных семей погибших рабочих.

... что означает упорство капитана, когда его предупреждали еще утром 14 октября (буря застала караван 14 октября, в 4 часа), указывая на сильное падение барометра как на предвестник бури? Не напоминает ли оно нам ... авось и, в данном случае, нисколько ...жанное даже заботой о вверенных ему, капитану, человеческих жизнях. Или это такая же роковая ошибка, какую допустила и администрация пароходства, назначившая октябрьский рейс в Ангарск, по мнению знатоков Байкала, самый отчаянный, самый опасный рейс, ... при том еще на пароходе «Яков», имеющем, по сравнению с другиии пароходами Немчинова, слабую машину и не так устойчивого в воде, как, например, пароходы: «Феодосий» и «Александр Невский», имеющие к тому же и сильныя машины?

Возможно, что и не одна буря виновата в этом несчастном байкальском событии, но и... ошибки, и ошибки.

Событие на Байкале, вообще, вызывает много серьезных вопросов. Например. Когда у нас обратят должное внимание на то печальное обстоятельство, что командование пароходами как на Байкале, так и на Лене, вручается лицам, не получившим специальнаго образования, и очень часто лицам, безупречно прослужившим десятки лет лишь в должности кочегаров на пароходах? Не странно ли, в самом деле, такое положение вещей?

До половины восьмидесятых годов такая же беззаботность в назначении капитанов имела место и на Амуре. Но достаточно было одной серьезной аварии, чтобы с этого времени ни один капитан, произведенный в эту должность, по прежнему обычаю, только самим пароходовладельцем,— не был допущен к исполнению своей обязанности, если он не имеет на это звание свидетельства от специально учрежденной на месте экзаменационной комиссии из дипломированных и опытных моряков, в которую входили и пароходовладельцы с правом экзаменаторов.

Не то и по сейчас на Лене и Байкале. Здесь это еще праздный вопрос и, как таковой, остается открытым.

Представьте себе, читатель, один из ленских или байкальских пароходов, полный народом. Тут и взрослые, тут и дети. Одних обязывает ехать служба, дело; другие — едут прогуляться и еще не одни, а с детьми. Кому вся эта масса вверила свою жизнь? Быть может, лицу, еще накануне и не думавшему оказаться в сегодняшней должности капитана парохода, должности, которую он знает, быть может, не больше любого матроса или лоцмана. Ведь кому же неизвестны распоряжения некоторых хозяев, награждающих, повышающих и карающих своих служащих под влиянием минуты? Кто не слыхал и про случаи, когда сам хозяин парохода «высаживает», в роли капитана, неугодившаго ему пассажира на необитаемом берегу. Давно это бывало, но почва для таких дел немного изменилась. Между тем, на воде, только один специально подготовленный к своему делу и отвечающий требованиям закона — капитан отвечает за то, что ему вверено, он укротит и иного хозяина и только потому, что капитан этот знает, что за него закон, указывающий его обязанности и охраняющий его права. А можно ли предполагать знание специальнаго закона таким капитаном, который, быть может, только по вступлении в эту должность начал учиться подписывать свою фамилию? и выходит, что закона–то, трактующего права и обязанности капитанов, такой капитан не знает, а жизнью–то нашей распоряжаться может.

Для гуляющих по водам такой порядок не страшен: хочу — еду, не хочу — не еду; для людей же обчзанных службой или делом плыть при таких условиях — это равносильно наказанию.

Мих. Окунев

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 260 (28 нояб.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В пользу семейств рабочих, погибших на Байкале.

Поступило контору «В.О.» от Ф.Г. 1 р., П.С.К. 50 к., через купеческую контору при иркутск. таможне 78 руб., тоже 37 р. 50 к., А.М. Л-овой 5 р., через Чиковани 51 р., служ. торг. дома Леопольд Нейшеллер 10 р., прихожан глазковской церкви 42 р. 22 к., А.Н. Катышевцева 3 р., служащ. торг. д. Щелкунова и Метелева в Тулуне 10 р. 24 к., Липкова 5 р., итого 243 р. 46 к.

2. Собрано г. Оглоблиной и г. Поповым в соборе на панихиде по погибшим 449 р. 17 к., К.А. П-ой 1 р., П.Р. Кравца 25 р., Д.В. Самсонова 10 руб., итого 485 р. 17 к. Всего же собрано 728 р. 63 к. Сдано конторою г. иркутскому губернатору 117 р., сдано г. редактором г. председательнице благотворительного Общества 500 р. 17 к. и вторично 111 р. 46 к., всего 728 р. 63 к.

От прянично–кондитерского заведения В.И. Карматских в г. Иркутске получено в пользу семей погибших на Байкале рабочих: В. Карматских 5 р., Луковский Иван 1 р., Яблонский Иван 75 к., Соломин Максим 20 к., фамилия неразборчива 50 к., Карматских П. 1 р., Таранов Николай 20 к., А. Пестяев 2 р., Пежимский 1 р., А. Гейриш 50 к., Фрей Е.М. 50 к., Григорий (фамилия неразборчива) 1 р. 50 к., Лаврентий Колотов 50 к., Иван Фуколов 50 к., Матинов Иван 1 р., итого шестнадцать руб. пятнадцать коп.

От детей: Пуни Паршакова, Маруси Паршаковой, Вити Калинина, Оли Калининой, Маруси, Нади, Нюты и Нины Тельных, Кеши Пятидесятникова и Павлика Францева 15 рублей.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 261 (29 нояб.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В пользу семей погибших на Байкале поступило от служащих Вознес. № 2 винок. завода Я.Г. Патушинскаго: от С.И. Щерина 2 р., К.Г. Белинскаго 3 р., О.М. Авербург 1 р., Мишева 25 к., З.А. Хорошева 2 р., Л.Я. Горбунова 2 р., Л.А. Файнберга 1 р., А.С. Добкина 5 р., А.В. Григорьева 1 р., Б.А. Добкина 1 р.; от чинов забайк. казенной палаты получены 44 р. 50 к. Деньги переданы председательнице благотворительного общества госпоже А.В. Пантелеевой.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 265 (04 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

Поступило в контору через Чиковани в пользу семей рабочих, погибших на Байкале: Иван Екименко 50 к., Г. Абашидзе 1 р., Н.С. Ононашвили 5 р., П.М. Чикваидзе 2 р., П.Л. Дадиани 5 р., К.Б. Сагришвили 2 р., И.Т. Кахидзе 5 р., З. Кобиев 1 р., М. Мерибов 1 р., М.И. Дидидзе 5 р., А.С. Черников 2 руб., Р.Г. Туския 3 р.; Л.Б. Гобронидзе 2 р., Л.Г. Хоперия 2 р.

Деньги переданы председательнице Благотворительного общества.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 267 (06 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В пользу семей погибших на Байкале поступили от д-ра Жбанова 2 р. и З.Н. Лавровой 1 р. Кроме того, Л.Н. Оглоблиной сданы прямо в комитет пожертвованные Н.Д. Быковым 100 р.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 269 (09 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В пользу семей погибших на Байкале рабочих непосредственно в комитет поступило от Абрама Леонтьевича Шепшелевича 25 р. От служащих Н.Д. Стахеева в Чите: Петра Давыдова 1 р., Прохора Свищева 3 р., Ильи Верещагина 1 р., Петра Шабалина 50 к., Ивана Шабалина 2 р., Романа Бакулова 50 коп., Григория Тарасова 1 р., Петра Удачина 1 р., Якова Козлова 2 р. Итого 12 р. Александра Глебовича Дедова 5 р., г-жи Кривошапкиной 2 р.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 270 (11 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В контору «В.О.» поступило для семей погибших на Байкале: семьи Зарубо 6 руб., Лиды и Мани Самойленко 1 р., переданные пассажем Второва. Деньги переданы председательнице Благотворительного общества...

Милостивый государь,

г. Редактор!

При сем препровождаю вам сто рублей, пожертвованные в пользу семейств, оставшихся после погибших на Байкале, гг. Беляновским и Аксеновым при заключении мировой сделки в камере моей в с. Кабанском в заседании 29 ноября с.г.

Мировой судья Григорий Патушинский.

Деньги переданы в комитет по сбору пожертвований.

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 269 (12 дек.)

К вопросу о байкальской катастрофе

Г. Зедгенизов, по поводу помещенной нами статьи г. М. Окунева (см. № 258 «Ирк. Губ. Вед.») прислал нам письмо, выдержки из которого представляют общий интерес и потому мы считаем себя обязанными, с разрешения автора, поделиться ими с нашими читателями.

«Нет сомнения, что командиры пароходов на Байкале и на р. Лене, специально подготовленные, могли бы принести существенную пользу для упорядочения дела пароходства; вопрос об этом упорядочении на Лене был затронут в 1893 г. горным инженером г. Грауманом в записке, поданой им в министерство земледелия и государственных имуществ, где г. Грауман указывал, между прочим, и на необходимость обстановки форватера Лены береговыми и плавучими знаками.

Учреждение в Иркутске приготовительно–экзаменационной комиссии, для выпуска хотя бы речных командиров судов, имело бы серьезное значение.

На р. Лене имеет право на звание речного командира рек Амурского бассейна только один г. К. и, тем не менее, ему и пришлось потерпеть аварию вследствие того, что его пароход обмерз среди реки, хотя в данном случае г. К. исполнял приказание «итти, во что бы то ни стало», несмотря на предупреждение, что итти опасно.

Трудно судить, пока не выяснится судебною властью, какой из трех байкальских пароходов «Иаков», «Феодосий» или «Александр Невский» сильнее и, следовательно, с большим успехом мог бы исполнить задачу перевозки груза с рабочими, но нельзя не заметить, что «Феодосий» при палубной, на самом носу, рубке вышиною в одну сажень и длиною в шесть, при встрече с сильным ураганом, как было во время памятного несчастья, если бы не накренился, подобно «Иакову», то легло бы перевернулся носом по ветру и, следовательно, был бы должен работать задним ходом и никаким образом не мог бы буксировать судна или баржи.

Рейс, так печально окончившийся, был самым отчаянным и самым опасным из верхне–ангарских на Байкале. Но что заслуживает особого внимания,— им нарушались все традиции, существующия около трех четвертей века, местной рыбопромышленности. Обыкновенно рыбный промысел оканчивается 20 сентября, в текущем году его закончили лишь в первых числах октября.

Такое нарушение обычая, прежде всего, не может пагубно не отозваться на здоровье рабочих, которые полунагими принуждены бродить по реке, покрывающейся тонким слоем льда и, конечно, не осталось без влияния на ход рыбы, идущей в устье реки метать икру».

На последнюю сторону нынешнего печального рейса надлежало бы обратить особое внимание и точно установить порядок и время улова рыбы, обязав рыбопромышленников, по примеру золотопромышленного района, на свой счет доставлять рабочих в жилое место к определенному сроку.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 273 (14 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

Нас просят напечатать, что в пользу семей погибших на Байкале рабочих поступило в комитет по сбору пожертвований от А.И. Перфильевой 100 р. и от Н.Д. Бынева 100 р.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 275 (16 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В контору «В.О.» поступило в пользу семей рабочих, погибших на Байкале: от пассажа Второва 6 руб., У.Ф. Тюрюминой 5 р., через миров. судью Г.Б. Патушинского от Беляновского и Аксенова 100 руб., от Иохацеокшина 1 р. 50 к. Деньги сданы председательнице Благотвор. Общества...

Иркутские губернские ведомости. - 1901 г. - № 275 (19 дек.)

Еще к катастрофе на Байкале

По словам очевидцев, судну Могилевой, выброшенному на берег (каргу), могла предстоять одинаковая участь с погибшей бержей «Потапов» и тем прибавить еще более, чнм полтораста жертв, если бы не смелый и энергичный поступок бывшего на этом судне башлыка, инородца алагуевского рода, Харасаевского улуса, Апхана Николаева и его артели, в числе 18 человек инородцев того же рода. Дело было так: по сигналу с парохода суда отбуксировались: 1-м Павла Шипунова, 2-м Могилевой и потом уже баржа «Потапов», следовательно, судно Могилевой находилось в середине - в 150 примерно саженях от Шипунова и в 60 70 с. от баржи «Потапов»; с судна брошены были все кошки и другие снасти, но они не могли удержать на месте, и его начало напирать к скалам, где билась баржа «Потапов».

Все увидели явную погибель, на судне поднялся отчаянный вопль и стоны, мольбы о помощи и в это время сказанный инородец Апхан Николаев моментально сообразил, что единственное спасенье, чтобы судно выбросило на берег (каргу), для чего нужно освободить его от кошек и других снастей, повернуть во чтобы то ни стало, корму от скалы, в силу чего бросился к лоцману судна с этим требованием, но тот не послушался, - тогда Апхан Николаев, со своей артелью и некоторыми другими, вырвал насильно топор, обрубил канаты, отпустил борголь и успел повернуть корму в сторону, после чего судно и было выброшено на берег, разбивши кормовой бок, так что волнами заливало судно, но люди, более 150 человек, считая и малолетних детей, все были спасены, отделавшись одним лишь испугом, памятным до смерти... впрочем, у некоторых попортило и унесло вещи, как, например, и у Николаева унесло вещей более, чем на 30 рублей. Конечно, судно Могилевой пострадало, понесены убытки, но что значит это, когда спасены сотни человеческих жизней, избавлены от разоренья многия семейства?!... Николаев говорит, что в момент, когда их судно было выброшено на берег, он видел в последний раз баржу «Потапов» (мельком) недалеко скалы. На судне находился, кроме лоцмана иркутскаго мещанина Лобанова, сын хозяйки судна Михаил Гаврилович Могилев, игравший в то время, можно сказать, пассивную роль, а лоцман Лобанов — человек, как говорят совершенно неопытный и не знавший этой местности, так что своей распорядительностью погубил все и вся… Наверно можно полагать, о Николаеве, при спросах Могилева с Лобановым, будет умолчано, а не мешало бы поступок его, Николаева, вывести на свет. При чем нужно сказать, что он как пайщик со своими рыбопромышленниками, однородцами, потерпел также убыток от погибшей рыбы, бывшей на барже «Потапов», каковой было у всех 48 (?) боченков и икры 9 боченков, так что вся добытая рыба в Ангарске и даже часть в Сосновке инородцами алагуевского рода погибла, и многие должны придти в разоренье, если не будет уплачено пароходством понесенных ими убытков.

А.Н.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 279 (21 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В пользу семей погибших на Байкале рабочих в комитет по сбору пожертвований поступило от А.И. Громовой 100 р. и со спектакля, данного в городском театре А.А. Кравченко («Под колесом»), половина сбора — 158 р. 83 к.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 284 (29 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В контору В.О. поступило для семей погибших на Байкале: от Курбатова и Русанова 10 руб., от Сережи, Павлуши и Оли Ивановых 3 р., от И.Я. Вейс 6 р., В.А. Зонова 3 р., А.П. Хребтова 1 р., всего 23 рубля. Деньги сданы председательнице Благотвор. Общества.

Восточное обозрение. - 1901 г. - № 285 (30 дек.)

Сбор пожертвований в пользу семейств рабочих, погибших на Байкале

В пользу семей погибших на Байкале поступили пожертвов. от Каминер Я.Б. 3 р., Капитана Случановского 1 р., Мичмана Стогова 1 р., Димитрия Бояркова 1 р., Егора Ипатьева 50 к., (фамилия неразборчива) 1 р., Траскова 50 к., Каргапольцева 50 к., Солуха 1 р., Файнберга 1 р., Абрама Афраймовича 50 к., А. Файбера 3 р., Б. Энтельман 1 р., П. Сендорович 50 к., М. Шенфиль 1 р., Тянсунчо 50 к., З. Афраймовича 50 к., А. Афраймовича 50 к., Андрея Белых 50 к., С. Мелихова 1 р., Элия Гершевича 1 р., Устьянцева 50 к., М.М. 1 руб. Итого 22 рубля. Деньги переданы председательнице Благотворительного Общества.

Иркутские губернские ведомости. - 1902 г. - № 33 (09 фев.)

К катастрофе на Байкале

В дополнение и разъяснение напечатанной в № 275-м «Иркутских Губернских Ведомостей», от 19 декабря м. г., статьи «Еще к катастрофе на Байкале», считаю необходимым сообщить следующее.

Закончив в Ангарске все дела по рыбно­му промыслу, 5 октября м. г., мы остались в ожидании прихода парохода водного сообщения по Байкалу г. Немчинова, каковой должен был захватить все три судна: Шипунова, Мо­гилевой и свое, Немчиновское, «Потапов», гру­женые рыбой, на них же, за окончанием всех работ, должны были отбыть все рабочие и служащие разных хозяев промыслов.

Хозяйка моя, А.Н. Могилева, еще 24 сен­тября посылала письмо в Лиственичное с па­роходом «Яков», который в то время при­возил нам в Ангарское почту, прося администрацию пароходства г. Немчинова послать к окончательному выходу из Ангарска самый надежный пароход, т. е. «Феодосия» или «Александр Невский», зная по опыту, что в осеннее время ужасные штормы и бури на Байкале —почти обычное явление.

Итак, ожидать один из благонадежных пароходов мы имели основание; но ожидания наши не оправдались. Администрация пароходства г. Немчинова послала «Яков», на каковом в осеннее время можно, и то не без ри­ска, осмелиться переплыть поперек Байкала, где лишь всего несколько часов пути, а не только послать таковой в дальнее плавание на несколько суток, именно в осеннее время, и притом возложить на него доставку груза трех судов.

Мне кажется, администрация пароходства долж­на была это знать, тем более, что урок им был дан не так давно, а именно в 1897 году, в Ангарское был послан пароход «Але­ксандр Невский» вывести оттуда семь судов и таким же образом ему выпала тогда на до­лю борьба с грозной стихией. Несмотря, одна­ко, на свою мощь и приспособленность к Байкалу, он был вынужден бросить три судна на произвол судьбы и лишь только четыре доставил на место удобной стоянки, в одном из которых я был тогда лоцманом, а имен­но на судне г. Улишева. Назавтра «Александра Невский» собрал брошенные суда, сцепил с нами и благополучно доставил всю эту флоти­лию в Лиственичное.

Итак, ни урок этот, ни знание по опыту, что пароход «Яковь» не соответствует тако­му далекому и опасному плаванию, и ни просьбы в письме г. Могилевой, от 24 сентября, о присылке надежного парохода, не побудили к выбору надежного парохода администрацию пароходства г. Немчинова; «Яковь» прибыл в Ангарское 6 октября. Увидевши это, как-то невольно, среди служащих и рабочих пошел ропот. Многие, в том числе и сама госпожа Могилева, говорили: «ну, господа, душегуба нам послали»!.. «Но, что же делать, ведь не зимовать же здесь, в Ангарске!"—говорили другие.

Этот и следующий затем день прошли в сборах и приготовлениях к отправке, а 8 го отбыли при попутном ветре. Доведя нас до «Заворотнаго», пароход оставил все три судна и направился один в Баргузин, откуда возвратился 11 октября, и взяв опять вас на буксир пошел далее, а вечером 12 числа достигли «Качириков», где, неизвестно почему, всю ночь на 13 простояли, несмотря на то, что ночь была прекрасная, тихая.

Утром, в 6 часов, пароход взял нас, и мы вышли, при попутном ветре, в Малое Мо­ре», каковым благополучно прошли около 70 верст, хотя погода, постепенно изменяясь к худшему, к вечеру превратилась с северо-восточной стороны в страшную бурю. Чтоб облег­чить ход пароходу, я, а также лоцмана других суден, шли на кливерах; но вскоре у меня кливера были порваны бурей.

Капитан парохода начал принимать меры предосторожности и направился к правому берегу, думая найти удобное место для стоянки. При таком направлении пароход стало класть на бок, а при усиливающейся буре он потерял силу держать суда, каковые потянуло в разные стороны, и его боком тащило назад. Наконец, был дан тревожный свисток, и я уловил команду отпустить судно Шипунова, идущее за мной.

Лоцман Ильин на судне «Потапов», идущем за пароходом, передал эгу команду мне, а я—Шипунову; но Шипунов просил меня не­которое время попридержать его, дабы дать вре­мя отпустить три бурятских лодки, что я и сделал; затем отпустил Шипунова. Опять тревожный свисток, и я услыхал команду от­пустить и меня.

Пользуясь направлением, какое судну дал пароход, я быстро сделал поворот, напра­вив судно свое к острову Ольхону, или иначе к противоположному берегу, употребляя все усилия держаться вблизи песчаного места, и через некоторое время бросил кошку —не берет, бро­сил другую; когда кошки поймались, судно поворотилось против ветра, тогда я спустился в трюм посмотреть количество воды, которой бы­ло еще мало; я бросил третью кошку и снова спустился в трюм; воды уже было гораздо больше и судно страшно трещало.

Было ясно, что на кошках нам не отсто­яться — судно не вытерпит. Паника охватила находящихся на судне людей, каковых было около 80 человек. Крик и ужас их были неописуемы. Нужно было иметь много решимости и непоколебимой силы воли, чтобы заставить их верить в такую минуту в свою опытность. Я знал, что всюду необходимо должно было быть мое личное присутствие, и я старался везде поспеть.

Выскочив из трюма, я сказал некоему Трофиму Лобанову обрубить кошки, что им совместно со служащим Ульянкиным, тот час же было исполнено. После чего вскоре судно против небольшой губы хватило мели. Я спустил лодку и едва уговорил сесть в нее Трофима Лобанова, служащего Ульянкина и бурята Мотоя (фамилии его не знаю), принимавшего во всем деятельное участие; более никто не решался спуститься в лодку, говоря: «все равно, что здесь погибать, то и в лодке»; снабдив их длинною веревкою и привязав на таковую же лодку, я им велел оттолкнуться от судна; но посланных было мало, они не могли даже отбиться от судна и их лишь только отнесло к кормовой части; я их подвел веревкою и прибавил еще два человека, снабдив всех шестами, и, выбрав удобный момент, приказал быстро отталкиваться, тогда им удалось достичь берега.

Привязав посланную с ними веревку к лодке, они ее оттолкнули, а мы стали за другой конец, ранее нами привязанный, ее подтягивать и, таким образом, перетаскивая взад и вперед лодку, удалось всех людей высадить на берег. Когда и я вышел на берег, то заметил, что два других судна стоят в Байкале почти вместе; но в то же время одно из них понесло к утесу.

Несмотря на то, что я был весь мокрый и обледенел (лодка, на которой мы пересаживались на берег, вплоть к берегу не подходила, вследствие чего все выскакивали в воду и бродом уже достигали берега), я собрал последние силы и побежал на утес. Насколько было возможно, я подвинулся на край утеса; но ничего там уже не видал. Но в следующей за утесом губе сквозь мрак видно было что-то чернеющееся, что я и принял за судно «Потапов», а возвратившись к своим людям нашел уже разложенный огонек, обогреваясь около которого, я, на распросы пояснил, что судно «Потапов» постигла та же участь, какая и нас.

Обогревшись, мы все направились в близлежащий бурятский улус, где и переночевали. Чуть свет, утром 14, я снова пошел на утес и глазам моим представилось следующее: судно Шипунова стоит по прежнему в море, ближе плавали части судна, просто обломки леса, несколько боченков с рыбой, и, наконец, у подножия утеса валялось целое днище; из этого я заключил, что судно «Потапов» разбито и находившиеся на нем люди погибли. В следующей за утесом губе стояли вместе бурятские лодки, каковые во мраке, и скорее утешая себя, я принял накануне за судно.

Спустившись с утеса и придя в улус, я просил местного священника и некоего там торгующего дать нам помощь: прибрать, кого возможно, из утопших, пристеречь за судном Шипунова, колыхающимся в море, и, действительно под воздействием их, буряты оказали нам хорошую помощь.

Судно наше сильно разселось. Льяло вышибло и несколько боченков с рыбой волнением расшибло. Когда же стихла погода, я вырубил правый бок судна и приказал выгружать рыбу. Многие рабочие не нашли своей рыбы и имущества, в том числе пострадал тяжело и я, лишившись 1 лагуна отборной сетевой рыбы, стоимостью в 60 руб, 1 лагуна в 8 ½ пуд. икры — 100 руб., боченка с сетями, их принадлежностями и некоторым имуществом на 87 рублей и, наконец, лодка, на которой я высаживал людей с судна на берег, была приведена, положительно, в негодность и ремонт ее мне обошелся в 23 рубля. Всего мною понесено убытку на 270 рублей.

Я — человек бедный, обременен семейством и, как видно из предыдущего, материально пострадал. Пострадали, говорю, многие бедные люди; пострадала и хозяйка судна, г. Могилева. Но сколько я выстрадал нравственно и физически в момент катастрофы? Мог ли я думать о спасении какого-либо имущества, когда на ответственности моей лежало спасение жизней более 80 человек? В этом последнем были сосредоточены моя опытность, энергия и распорядительность и, как показывает свершившееся, не безрезультатно.

Вот самая правдивая история байкальской катастрофы, могущая быть фактически во всем доказанной, со всеми грустными картинами последствия.

Не отрицаю того, что быть может, Николаев просил меня обрубить кошки; но это тогда было еще несвоевременно. Я мог быть на том же утесе, на каком, несколько позже, погибло судно «Потапов». Я ловил момент — порыв ветра, и только когда уловил таковой, тогда только приказал рубить кошки, благополучно миновав утес. Подобно Николаеву, в паническом страхе энергично метавшихся, на судне было много. Все кричали… Все что-то спешили делать… Но было несколько и таких, которые слушали и действовали осмысленно и хладнокровно. Вот эти-то немногие, о которых я сказал, несколько выше и бюыли настоящими помощниками мне.

Я не отрицаю знания местности по Байкалу Николаевым, его способности управлять лодкою, но, положительно, отрицаю у него способность управлять судном и надеюсь, что все компетентные в этом деле лица выскажутся в таком же смысле.

Иркутский мещанин

Мефодий Николаев Лобанов

Восточное обозрение. - 1902 г. - № 47 (27 фев.)

Милостивый государь,

господин редактор!

В числе погибших рабочих на Байкале в катастрофе 15 октября прошлого года было много жителей Забайкальской области, семьи которых и посейчас живут за Байкалом и ничего, конечно, не знают о том, что в Иркутске существует комитет, специально учрежденный для оказания пособий пострадавшим в эту октябрьскую катастрофу на Байкале, и что в этом же Комитете сосредоточиваются и все пожертвования на эту нужду.

Не может быть сомнений в том, что нужда семей погибших рабочих–забайкальцев, людей безусловно бедных, также велика, как и тех семей, которыя, благодаря тому, что находятся здесь, вблизи комитета, давно уже хотя сколько–нибудь, да получил из существующаго комитета. Нужда забайкальцев, несомненно, велика!

В виду этого, я обращаюсь к вам, г. редактор, с просьбой поместить настоящее письмо в издаваемой вами газете, как повестку тем обездоленным семьям погибших в байкальскую катастрофу рабочих–забайкальцев, которые не менее других, а может и несравненно более имеют право на пособие от Иркутского комитета.

Весть об этом комитете, при помощи настоящаго письма может дойти до нуждающихся в том непосредственно, и может случиться так, что добрый человек, прочитавши это письмо и имея возможность сообщить об нем кому следует, примет на себя этот незначительный труд.

С почтением к вам,

Мих. Окунев

Иркутские губернские ведомости. - 1902 г. - № 48 (28 фев.)

Еще о байкальской катастрофе

В стремлении исследовать возможно более полные и точные причины байкальского события, 15 октября прошлого года, события, равного которому по числу человеческих жертв пришлось бы выискивать по отношению к Байкалу лишь за пределами минувших веков, - пришлось распрашивать опытных, бывалых, рыбопромышленников и старожилов прибайкалья, которые порассказали много такого, что освещает это событие с ...ких сторон, которые не всем известны. Много что из слышанного, представляющее, по моему мнению, значительный интерес, я, в дополнение к прежде сказанному *), привожу в настоящей заметке.

Прежде всего, все в один голос говорят, что бури на Байкале, подобные той, какая была 15 октября, совсем не редкость, что раньше бывали бури даже пострашнее октябрьской, бывали и крушения судов на этом «озере» частенько, но что крушений судов с человеческими жертвами старожилы не помнят с 1869 года, когда погибло 3? человек с пароходом «Иннокентий», принадлежавшим Хаминову.

В 1869 году несчастие случилось не потому, что невозможно было справиться с бурей, а произошло оно, главным образом, потому, что на параходе этом командиром был отправлен машинист, не знавший — что нужно было предпринять для спасения парохода и людей, не знавший ни места якорных стоянок, ни мест, опасных даже в самые незначительные байкальские ветра. Понятно, что при таких условиях и совершенно тихое, спокойное море, может оказаться до невероятности бурным.

Рыбопромышленники, уроженцы Байкала, занимавшиеся этим делом еще в прежние, допароходские времена, не знавшие — что значит идти за пароходом, а плававшие в Ангарск и обратно под парусами, на судах, не имевших ничего общего с настоящими усовершенстованными судами, рассказывают, что, когда они доходили, бывало, до бурятского улуса «Унгурен», расположенного при входе в Малое море, то они «крестились», благодарили Бога, что он донес их до Малого моря, сравнивая свой приход к этому месту Байкала с библейским приходом евреев в обетованную землю.

Старики поясняют, что Малое море, где собственно и случилась катастрофа 15 октября с судном «Потапов» , на всем его протяжении, около 80 верст, вплоть до мыса Кобылья голова, везде имеет хорошую, удобную и безопасную якорную стоянку, так как наибольшая глубина посредине моря не превышает 30 саженей, что эти места имеют мягкий песчаный грунт и что, поэтому, Малое море не только ни сколько не опасно ни в какие бури, но, наоборот, оно всегда является спасительным убежижем для судов во время стихийных волнений. Это — во-первых.

Во вторых, - в Малом море много отмелей, которые в случаях неминуемой беды всегда окажутся пригодными для спасения, если судовщик, жертвуя грузом и судном, решится спасти людей.

Вот, тут и гадайте! С одной стороны вполне искренно, без всякой враждебности к кому-либо, исключительно из желания сказать только правду, утверждают, что Малое море — это спаситель от грозящих опасностей; с другой стороны — тяжелый, душу раздирающий факт громаднейшей катастрофы 15 октября, случившейся именно в этом Малом море, катастрофы, унесшей так много человеческих жертв.

Причиной катастрофы с пароходом «Яков», буксировавшим погибшее судно «Потапов», знатоки Байкала, рыбопромышленники, бывавшие в схватках с «дедушкой», выставляют полное незнание капитаном парохода своего дела, и в особенности незнание условий северной части Байкала и Малого моря, незнакомство с падью «Сарма», известной своими сильными ветрами, которую все судовщики обходят с большим страхом, всегда опасаясь внезапных, неожиданных и сильных ветров, при чем принимают все меры для борьбы с возможной бедой.

Незнанием капитана этой пади объясняется то обстоятельство, что в то время, когда буря еще не разыгралась «во-всю», когда, следовательно, еще возможно было бы повернуть назад и отстояться в отмелях, капитан вошел со всем караваном в узкие утесистые места и тем самым уже обезоружил себя, потеряв возможность воспользоваться отмелями.

В Ангарск капитан был командирован нынче в третий раз; два раза сплавал с большими погрешностями, - а чем кончилось его плавание в третий раз, - известно всем. Передают, что в 1899 году, управляемый этим капитаном пароход, благодаря незнанию этим капитаном берегов, при попутном верховике «Норд-Ост», налетел на мыс «Шартла»; буксируемые им суда налетели друг на друга, и хорошо, что отделались только поломкою бортов и палуб; в это время на пароходе было много пассажиров, произошел страшный переполох, многие искалечились и получили сильное нравственное потрясение, последствия которых у некоторых остались на всю жизнь.

В 1900 году этот же капитан, приняв в Ангарске, кроме нескольких больших судов, 15 бурятских баркасов и, боясь повторения случая, бывшего с ним в 1899 году на мысе «Шартла», шел так далеко от берега, что, при подувшем ветре «Горный Норд-Ост», отпустил эти баркасы на произвол судьбы, которая, на этот раз, сжалилась над бедными бурятами: ветер оказался не продолжительным и, благодаря этому, все баркасы, на веслах, пристали к берегу.

В последней катастрофе ставят в вину этому капитану его совершенно бесцельную стоянку накануне катастрофы в течение 14 часов в местечке «Качериках», и, затем, отход из этого места в то время, когда барометр уже предвещал большую бурю. Последний поступок прошел бы для погибших и для капитана благополучно если бы, не входя в узкие утесистые места, капитан поставил суда на отмелях, которых на его пути до утесов было много; именно благодаря отмелям, судно Могилева, отрезанное во время бури от парохода «Яков», хотя и разбилось, но люди с него все были спасены.

Значит, с бурей можно было бороться без человеческих жертв! Что пароход «Яков» со всем взятым им на буксир караваном судов мог отстояться в эту бурю в надежном месте , подтверждается и тем, что катер Сверлова, с двумя большими, нагруженными судами, простоял все опасное время у берега, недалеко от села Голоустного, и его не носило по морю, хотя он вдвое слабее парохода «Яков».

Теперь интересно знать, чем руководилась администрация пароходства Немчинова, отправляя в Ангарск в самое позднее, самое опасное для рейсов время, слабосильный пароход , да еще под управлением капитана, который уже сплавал туда два раза — и оба неудачно. Ведь большая часть жителей села Лиственичного, привыкшая к ежедневному приходу и отходу пароходов, была в этот раз на байкальском берегу и провожая глазами удаляющийся от берегов пароход, говорила: «пошел на верную смерть!»

Остается предполагать, что администрация пароходства хорошо не знала ни своего капитана, ни своего парохода, ни тех мест, куда их отправляла.

Конечно, пострадай лишь сама администрация за незнание того, что знать должна, и даже гораздо чувствительнее, чем потерю судна, можно было бы сказать «сама себя раба бьет, коль не чисто жнет», и только. Но в данном-то случае вся беда в том, что пострадали неповинные в промахах администрации люди, оставив после себя в живых сирот без крова, без хлеба, без одежды.

Мих. Окунев

Восточное обозрение. - 1902 г. - № 49 (01 мар.)

Милостивый государь,

господин редактор!

В № 47 от 28–го февраля газеты «Восточное Обозрение» помещено было письмо г. Окунева, в котором автор высказал опасение, что семьи рабочих забайкальцев, погибших в последнюю байкальскую катастрофу, не будучи осведомлены о существовании в г. Иркутске комитета по сбору пожертвований, могут быть лишены должной помощи.

В качестве секретаря названного комитета, обязываюсь удостоверить, что комитет, руководствуясь преподанными ему г. главным начальником края указаниями о распределении пожертвований между всеми нуждающимися в помощи семьями, при том независимо от личного обращения этих семейств за помощью,— предварительно выдачи пособий, затребовал именные списки всех утонувших в Байкале, по получении коих путем сношений с подлежащими правительственными учреждениями и лицами по месту причисления и постоянного жительства пострадавших, собирались сведения о личном составе обездоленных, семейном и имущественном положении каждого члена семьи, степени нужды с выяснением при этом, служил ли погибший опорой и кому именно.

Кроме того, своевременно были помещены от комитета извещения в местных газетах, а также и «Забайкальских Областных Ведомостях» с просьбою к прочим газетам перепечатать означенное извещение.

Из 163 погибших в настоящее время получены сведения о 91; из них 54 оказались семейными; сведения эти уже доложены комитету; и последним, в заседании от 20 февраля, семьям этих лиц назначено пособие по приблизительному расчету по 25 рублей на каждого члена семьи. Пособие жителям Забайкальской области будет переведено г. военному губернатору Забайкальской области, от которого и последует распоряжение о распределении пособия, согласно постановлению комитета.

Полагаю, что после сделанных мною заявлений об организации помощи семьям погибших на Байкале все опасения, высказанныя автором письма, могут считаться устраненными.

Покорнейше прошу, милостивый государь, принять уверение в совершенном моем уважении и преданности.

Зубовский

Восточное обозрение. - 1902 г. - № 50 (02 мар.)

К байкальской катастрофе

В среду, 27 февраля, мировым судьей 1 участка г. Иркутска было назначено к слушанию интересное дело, возникшее, как следствие байкальской драмы — 15 октября пр. г.., во время которой погибло очень много людей. Семьями этих погибших жертв возбуждаются исковые требования к пароходству Немчинова, на судах которого, потерпевших аварию в бурю на Байкале, служили родственники, братья и мужья истцов,— теперь уже похороненные в волнах Байкала.

Иски, в сумме 2000 руб. каждый, предъявлены к пароходству Немчинова семью лицами: 1) Матреной Ульяницкой, у которой погиб муж; 2) Олимпиадой Анфимовой, у которой погиб зять; 3) Иваном Ершовым; 4) Александром Волчатовым; 5) Еленой Кабакаевой; 6) Маирой Дерновской и 7) Авдотьей Колесниковой; у последних 5 человек, все погибли сыновья; эти лица на основании свидетельских показаний, отобранных в камере в открытом судебном заседании 27 февраля признаны мировым судьей в праве бедности и на этом основании освобождены им от исковых пошлин.

Представителем интересов сказанных истцов был помощник присяжного поверенного г. Тарасов. Защитником со стороны пароходства Немчинова выступил присяжный поверенный г. Харламов.

Пред допросом свидетелей по этому делу присяжный поверенный Харламов просил мирового судью иски названных лиц не рассматривать и дело рассмотрением отложить, в виду того, что у мирового судьи 7–го участка Иркутскаго уезда тоже находится в производстве следствие о гибели барж в байкальскую бурю 15 октября, принадлежащих Немчинову,— что в противном случае может выйти два взаимно уничтожающих друг друга решения,— по одному будет признано, что гибель произошла «вследствие неодолимой силы природы»,— а по другому может состояться решение о взыскании с пароходства Немчинова исковых требований. Мировой судья согласился с этим и резолюцией постановил: рассмотрение исков приостановить до окончания следствия по этому делу.

Представитель истцов намерен обжаловать это постановление.

Восточное обозрение. - 1902 г. - № 109 (12 мая)

Комитет по сбору пожертвований в пользу семей погибших на Байкале рабочих решил придти на помощь инородцам Абацаевского рода, Кутулькского ведомства, попавших в вследствие катастрофы в критическое положение. Инородцы эти живут главным образом рыбной ловлей, которая в н.г. пока невозможна, так как дно бухты засорено якорями и обломками, так что бросить невода невозможно. Пока еще администрация пароходства Н-в Немчинова очистит дно (сами инородцы не в состоянии это сделать), комитет решил помочь несчастным, ассигновав 400–500 р. На долю этих инородцев, кроме того, в течение зимы выпала тяжелая обязанность выкапывать из–под снега и льда трупы.

Восточное обозрение. - 1902 г. - № 212 (10 сент.)

Комитет для оказания помощи семьям погибших на Байкале прошлой осенью рабочих в субботу, 7 сентября, имел, вероятно, заключительное заседание; на заседании председательствовал г. губернатор И.П. Моллериус и присутствовали управляющий казенной палатой И.Л. Лавров, старший чиновник при иркутском военном генерал–губернаторе П.П. Зубовский и И.И. Попов. Всего поступило пожертвований 7584 руб.; осенью и зимой было выдано разным лицам 4167 р. и на заседании 7 сентября постановлено выдать дополнительно еще 3330 руб. Комитетом собраны обстоятельные сведения об имущественном и семейном положении семей погибших на Байкале. Сведения эти касаются как Иркутской губернии, так и Забайкальской области. В выдаче пособий комитет руководствовался этими данными. В среднем на каждое неспособное к труду лицо — малолетнего или старика — выдано около 50 руб.; женам одиноким, способным к труду, около 25 руб. Кроме того, возмещены расходы бурятам и крестьянам по очистке дна Байкала и на погребение утонувших. В настоящее время у комитета остается еще свыше 200 руб., которые постановлено сохранить на случай могущих явиться нуждающихся, которым не было еще дано пособие. Но таких лиц, вероятно, окажется очень немного или даже совсем их нет, так как сведения о погибших были собраны с большой тщательностью.

Иркутские губернские ведомости. - 1902 г. - № 241 (30 окт.)

Маленький фельетон

К минувшей годовщине байкальской катастрофы

По случайному совпадению с 14 на 15 октября мне пришлось провести в Семисосненском улусе на острове Ольхон среди очевидцев печальной прошлогодней драмы на Байкале. Жестокий северо северо-западный ветер «сорма» выводил свои грозные трели, бушевала въюга, ревел Байкал. Так было и год тому назад, но в несравненно более грандиозных размерах, - ветер свирепствовал с невероятной силой, и на суше человека сносило, - можно было идти только ползком.

Живо восставали в памяти очевидцев мельчайшие подробности прошлогодних страшных событий, и слушатели с неослабленным интересом далеко за полночь следили за незамысловатыми речами рассказчиков.

Как известно уже, немчиновский пароход «Яков» вел на буксире из Верхне-Ангарска в Лиственичное три баржи с рабочими и рыбным грузом и три бурятских лодки. Баржи шли в таком порядке: 1) баржа «Потапов» немчиновского пароходства, рабочих около 200 человек, 2) баржа Могилева со 120 рабочими, 3) баржа Шипунова также со 120 рабочими. На каждой барже, помимо того, было до 50 тысяч пудов груза. И 4-3 бурятских лодки с 60 рабочими на каждой.

Когда все усилившаяся «погода» разыгралась в грозный «шторм», и слабосильный пароход не только не мог бороться с противным ветром, но баржи тянули его за собой, решено было обрубить чалки. Бурятские лодки немедленно были выброшены на берег Тодохской бухты, а баржи держались на якорях в том же порядке одна от другой, как шли за пароходом.

Средняя баржа Могилева так и выдержала бурю на якорях, задней — Шипунова, вследствие того, что олльян на ней (боковая дверь) был уже открыт, чем представлен свободный доступ волнам вливаться в судно, грозила близкая опасность потопления, и только находчивость и мужество бурята (из Куяды) Абхана Николаева, который, не взирая на сопротивление лоцмана баржи Лобанова, перерубил якорную веревку, - спасли судно, - баржу Шипунова выбросило на мель Тодохской бухты, и никто не погиб.

Баржа «Потапов», стоявшая впереди всех на якорях, вследствие короткости барочольной цепи (33 сажени вместо 60, как было на других баржах), была сорвана с якорей, промчалась мимо правого борта баржи Могилева и была разбита об острую, как ледорез, Тодохскую скалу.

С баржи Могилева слышали раздирающие душу крики, скоро умолкнувшие: все находившиеся на барже «Потапов» погибли, никому не довелось спастись: одни обагрили своими мозгами и кровью грозную скалу, другие выброшены на берег волнами и застыли в положении их предсмертного часа: вот голый мертвец на скале с воздетыми и окоченевшими руками, вот — молодая женщина, прижавшая пеленки к груди, с ребенком, которого не хотела отдать стихии, разлучила ее сердитая байкальская волна, а большинство осталось в таинственных пучинах Байкала.

Радость спасшихся на барже Шипунова заставляла прослезиться и черствого человека: они плакали, целовали землю, обнимали ноги и целовали одежды священника-миссионера, случайно бывшего в то время в Семисосненском улусе… горяча и трогательна была их молитва во время тут же совершенного священником благодарственного молебствия.

Обитатели улуса одинаково горячо приютили окоченевших от холода, голода и страха, предоставив им свои скромные жилища, одежды и пищевые продукты. Наибольшую энергию в помощи спасенным проявил С.Г. Брянский.

Много спасшимися дано было в эти трогательные моменты обетов и выражено благих пожеланий отблагодарить приютивших и пригревших их, но прошли эти минуты, и забыты были обещания. Семисосненская маленькая церковь также бедна, как и ранее; большинство семисосненцев понесли чувствительные потери, во многих домах после ухода спасенных многого не досчитались.

Только госпожа Шипунова пожертвовала в еланнинскую миссионерскую церковь богатое облачение. На долю тех же семисосенцев и 1-го абызаевского рода выпали все заботы о предании земле жертв катастрофы. В возврат произведенных расходов губернской администрацией было передано 600 рублей.

До сих пор похоронено 95 трупов, не считая множества выброшенных в разное время отдельных частей человеческих тел. Мы посетили могилы преданных земле. Они расположены в трех местах.

1) 21 октября 1901 г. погребенные бурятами 27 покойников у Семисосненской бухты вправо (с Байкала) от Тодохской скалы. 2) в ноябре того же года преданы земле С.Г. Брянским 16 тел на верху Тодохской скалы и 3) По берегу Тодохской бухты весной и летом похоронены 15 покойников пароходством Немчинова и 37 бурятами 1 абызаевского рода.

Большинство могил сравнены уже с землей, пройдет немного лет и нельзя будет указать даже мест погребения жертв людской непредусмотрительности, небрежности и легкого отношения к жизни себе подобных. Конечно, винить в происшедшем только грозную стихию всегда удобнее и легче…

Казалось бы, к памяти жертв катастрофы следует отнестись с большим вниманием и место их упокоения навсегда обозначить постановкой соответственного памятника, с описанием самого события и числа жертв… хотя бы в назидание потомству.

Много трупов осталось в Байкале: летом на берегу, у места катастрофы, было чувствительное зловоние. Остатки разбитой баржи были убраны пароходом «Александр Невский», но не все, - осталась кормовая часть, под которой, говорят, находится не мало трупов, хотя пароходство Немчинова и дало обязательство убрать остатки баржи.

Катастрофа произошла вблизи одного из лучших мест лова рыбы, но в этом году буряты не решались неводить в этих местах, отчего понесли немалые для них потери.

Проезжий

Восточное обозрение. - 1903 г. - № 115 (22 мая)

Отчет по сбору и распределению пожертвований в пользу семейств лиц, погибших во время катастрофы на оз. Байкале в ночь на 14 октября 1901 года.

Со времени образования, по предложению господина Иркутского военного генерал–губернатора, комитета по сбору пожертвований в пользу семейств лиц, погибших во время катастрофы на оз. Байкал в ночь на 14 октября 1901 года, поступило всего пожертвований семь тысяч девятьсот восемнадцать рублей семьдесят три коп., в том числе: от Е.М. Немчиновой 5000 р., А.Г. Дедова 5 р., А.И. Перьфильевой 100 р., Г. Кривошапкиной 2 р., разных лиц через редакцию газеты «Восточное Обозрение», собранные в кафедральном соборе на панихиде по погибшим 500 р. 17 к., разных лиц через г. иркутского губернатора 117 р., Н.Е. Маковецкого (сбор с лекции профессора Сапожникова) 221 р., Н.Д. Быкова 100 р., разных лиц через редакцию газеты «Восточное Обозрение» 111 р. 46 к., служащих магазина Стахеева в Чите 12 р., разных лиц через редакцию газеты «Восточное Обозрение» 74 р. 75 к., А.Л. Шепшелевича 25 р., П.П. Зубовскаго 1 р., разных лиц через редакцию газеты «Восточное Обозрение» 68 р. 65 к., 106 р. 50 к., 46 р., 55 р. 30 к., А.И. Громовой 100 р., А.А. Кравченко часть сбора со спектакля 14 декабря 1901 года 158 р. 83 к., разных лиц через г. военнаго губернатора Забайкальской области 750 р. 55 к., офицеров Стретенского резервного пехотнаго батальона 24 р. 35 к., разных лиц через Селенгинскаго уездного исправника 69 р. 30 к., от него же 47 р. 44 к., разных лиц через г. военного губернатора Забайкальской области 19 р. 55 к., 8 р. 34 к. и 6 р. 24 к. Чиновника особых поручений при военном губернаторе Забайкалькской области Саврасова 100 р., военного губернатора Забайкальской области 88 р. 30 к. Оборотных поступлений 73 р. 79 коп.

Кроме того, поступило %% по текущему счету, на котором находились пожертвованные суммы, 86 р. 89 к., а всего поступило 8079 р. 41 коп.

Одновременно с открытием сбора пожертвований, комитетом приступлено было к выяснению лиц, погибших во время катастрофы, личного состава оставшихся после их смерти семейств, имущественного положения последних, степени их нужды и проч. Доставленные сведения эти, по мере поступления, докладывались комитету, который и распределял пособия соответственно семейному положению осиротевших родственников, их имущественному положению, степени нужды, принимая при этом во внимание возраст осиротевших, состояние здоровья, способность к труду, а также то обстоятельство, служил ли погибший поддержкой семье.

Всех погибших, по собранным сведениям, оказалось 163 чел., из них таких, после коих остались семейства или родные 97, и одиноких, после которых не осталось никого близких, 66. Так как собрание сведений требовало много времени и в значительной мере замедлилось от того, что не было точных именных списков погибших, в отношении многих не было известно ни их звание, ни местожительство, не говоря уже про то, что не имелось никаких указаний о их семейном положении, между тем от некоторых, все нужныя сведения о коих уже были доставлены, поступали настоятельныя просьбы о пособии. Комитет, признавая необходимым немедленно же придти на помощь нуждающимся, установил по предварительному расчету норму приблизительного размера пособия, который, в зависимости от числа погибших и количества поступавших пожертвований, определился в 35 р. на каждое лицо.

Первое распределение пособий состоялось на заседании комитета от 20 февраля мин. 1902 г. По рассмотрении собранных сведений, комитет назначил пособия нижеследующим лицам в размере: Зинаиде и Александре Брагиным 50 р., Наталье Чупиной 25 р., Мавре Кабакаевой 25 р., Евдокии Кабакаевой 25 р., Елизавете Кузнецовой с сыном Николаевым 50 р., Хабаю Хаборокову с женой Еленой 50 р., Анне Синюшкиной с детьми Яковом, Иваном, Василием, Наталией, Лукерьей и Клавдией 175 р., Арине Корытовой с детьми Иваном и Анной 75 р., Анисиму Черных 25 р., Варваре, Анне и Феодосии Бельским 75 р., Тихону Димому 25 р., Арине Власовой с детьми Владимиром и Ефимией 75 р., Марфе Михайловой с детьми Макаром и Петром 75 р., Варваре Ипатовой с детьми Виктором, Михаилом, Алексеем, Фионией и Секлеонией 150 р., Елене Коноваленковой с дочерью Марией 50 р., Парасковье Казанцевой с детьми Константином, Алексеем, Степаном и Александром 125 р., Александру Хамагану Таряшипову с женой Марией–Доре и племянниками Федором, Иннокентием и Екатериной 125 р., Харлампию Модакову с женой Анной 50 р., Сырингрит Симбяновой с детьми Лепсоном, Хандой, Сындын и Дологором 125 р., Бадме Бадмаеву с детьми Сыбен и Сырен 75 р., Николаю Затворницкому с сестрами Екатериной и Агриппиной 75 р., Булуту Ангаскиеву с братом Будой и матерью Торопшин 75 р., Ханде Сыденовой с дочерью Дулмой 70 р., Акулине Лабзиной 25 р., Гаврилу Шешукову с женой Пелагеей 50 р., Евфимии Леманковой 35 р., Марфе Ильиной с детьми Лидией и Николаем 75 р., Анне Игумновой с дочерью Евдокией 50 р., Домне Ворониной 60 р., Иосифу Кравченко с женой Парасковьей и детьми Степаном и Трофимом 100 р., Софии Копыловой 25 р., вдове почетнаго гражданина Евдокии Рыжаковой с детьми Алексеем, Григорием, Иваном, Егором, Павлой и Елизаветой 175 р., Устинье Громовой 25 р., Ксонофонту Морозову с сыном Василием и женой последнего Марией 75 р., Иннокентию Сумкину с сестрой Варварой 100 р., Акулине Турунтаевой с сыном Лавром 50 р., Клавдии Павловой с невесткой Аграфеной 50 р., Роману Изосимину с женой Феодосией и детьми Александрой, Филиппом и Алексеем 125 р., Татьяне Седых с детьми Иваном, Алексеем, Григорием, Ильей, Николаем, Агафьей и Христиной 200 р., Матрене Ульяницкой с детьми Марией, Наталией, Василием и Анфисой 125 р., Марии Астаевой с сыном Василием 50 р., Ханхаран Шерхоевой с детьми Шухон, Улутхай и Хагдай 100 р., малолетней дочери крестьянина Марии Кондратьевой 100 р., Николаю Томилову с сестрами Феодосией и Евдокией 75 р., Мавре Нефедьевой с сестрой Соломонидой 50 рублей.

Итого 3455 рублей.

Вслед затем на заседании Комитета 7 сентября 1902 г. назначено в пособие следующим лицам: Парасковье Бродниковой 50 р., Степаниде Вороновой с дочерьми Евдокией и Акулиной 75 р., Наталье Бутяйкиной 75 р., Петру Никифорову с сыном Максимом и женой последнего Анной с детьми Алексеем, Егором, Степаном, Ефросинией и Ульяной 175 р., Ивану Ершову с детьми Людмилой и Верой 100 р., Евдокии Колесниковой 50 р., Марии Дядькиной с дочерью Анной 50 р., Парасковье Поповой 25 р., Дарье Беловой 25 р. Кроме того, комитет признал справедливым выдать 400 р. инородцам 1–го Абазаевскаго рода, Кутульскаго ведомства, испытывавшим крайнюю нужду вследствие засорения их рыбных тоней предметами от баржи Могилевой и «Потапов», разбившихся на оз. Байкале в ночь на 14 октября 1901 г., и 254 р. инородцам Кутульскаго ведомства в возмещение расходов по погребению погибших на оз. Байкале.

Итого 1479 рублей.

По распределении означенных пособий и выяснении всех лиц, погибших во время катастрофы, Комитет признал возможным выдать дополнительныя пособия, которые и были распределены между следующими лицами: Марфе Михайловой 50 р., Анне Синюшкиной с детьми Яковом, Иваном, Василисой, Наталией, Лукерией и Клавдией 100 р., Арине Корытовой с детьми Владимиром и Ефимией 50 р., Варваре Ипатовой с детьми Виктором, Михаилом, Алексеем, Фионией и Секлеонией 100 р., Елене Коноваленковой с дочерью Марией 25 р., Парасковье Казанцевой с детьми Константином, Алексеем, Степаном и Александрой 100 р., Александру Хамагину Таряшинову с женой Марией–Доре и детьми Федором, Иннокентием и Екатериной 100 р., Харлампию Модакову с матерью Анной 25 р., Сырингрит Симбяновой с детьми Лонсом, Ханда, Сыден и Дологором 100 р., Будме Бадмаеву с детьми Сыбен и Сырен 50 р., Екатерине Затворницкой с сестрой Агриппиной и братом Николаем 50 р., Булуту Ангаскиеву с братом Будой и матерью их Торопшин 50 р., Ханде Сыденовой с дочерью Дулмой 25 р., Евфимии Леманковой 25 р., Марфе Ильиной с детьми Лидией и Николаем 75 р., Доме Ворониной с сыном Петром 25 р., Иосифу Кравченко с женой Парасковией и детьми Степаном и Трофимом 50 р., Софье Копыловой 25 р., вдове почетного гражданина Евдокии Рыжаковой с детьми Алексеем, Григорием, Иваном, Егором, Павлой и Елизаветой 100 р., Ксенофонту Морозову с сыном Василием и женой последнего Марией 25 р., Александру Васильеву с женой Наталией и сыном Даниилом 50 р., Иннокентию Сумкину с сестрой Варварой 100 р., Акулине Турунтаевой с сыном Лавром 25 р., Роману Изосимину с женой Феодосией и детьми Алексеем, Филиппом и Александром 75 р., Татьяне Седых с детьми Иваном, Алексеем, Григорием, Николаем, Агафией и Христиной 150 р., Матрене Ульяницкой с детьми Марией, Наталией, Василием и Анфисой 75 р., Марии Астаевой с сыном Василием 25 р., Ханхарай Шерхоевой с детьми Шухон, Удумхай и Хугдай 75 р., малолетней дочери крестьянина Павла Кондратьева Марии Кондратьевой 25 р., Николаю Томилову с сестрами Феодосией и Евдокией 50 р., Мавре Кабакаевой 25 р., Варваре, Анне и Феодосии Бельским 50 р., Елизавете Кузнецовой с детьми Григорием и Антониной 75 р., Зинаиде и Александре Брагиным 50 р., Акулине Лабзиной с родственниками 100 р., Анне Игумновой 25 рублей. Кроме того, по особому распоряжению г. председательницы выдано Елизавете Кузнецовой 5 руб., Мавре Нефедьевой 5 р. и Мавре Кабакаевой 5 рублей.

Итого дополнительно выдано 2215 рублей.

На канцелярские принадлежности израсходовано 33 руб. 41 коп.

Занимающимся в канцелярии комитета двум лицам за письменныя работы в течение 1 г. 4 мес. по собранию сведений и распределению назначенных комитетом пособий выдано в вознаграждение всего 265 рублей.

Оставшиеся 557 рублей хранятся в Сибирском торговом банке по книжке за № 2321 и будут распределены между самыми беднейшими семьями.

С подлинным отчетом, хранящимся при делах комитета, верно.

Секретарь Н. Зубовский

Ленинское знамя. - 1952 г. - № 75 (07 нояб.)

Так было при царизме

Вспоминая проклятую жизнь до Великой Октябрьской социалистической революции мой отец, старый водник однажды рассказал мне:

Было это в ноябре 1902 года. Колесный пароход "Яков", принадлежавший пароходной компании купца Немчинова возвращался из северной части озера Байкал в Листвянку. На буксире он вел две деревянные баржи и несколько мореходок. На баржах находилось более двухсот рыбаков-сезонников, возвращавшихся домой. По договору рыбаков следовало вывезти с промысла на пассажирских судах, однако хозяева в погоне за прибылью погрузили людей как скот на баржи.

На выходе из Малого Моря, в районе местечка Семисосен караван настигла "Сарма" (местный ветер достигающий временами скорости до 40 метров в секунду). Свирепый ветер обрушился на баржи и стал сносить их на скалы.

Буряты, ехавшие на мореходках, заметив опасность отшвартовались и подняв паруса проскочили опасное место и выбросились на мель. Капитан парохода "Яков" Казимиров, крупный владелец домов в городе Иркутске, боясь повредить пароход приказал рубить троссы. После этого облегченный пароход продолжал свой путь, а баржи выбросило на скалы и разбило в щепки.

Картина была страшная. Люди захлебывались в ледяной воде, лезли на обледеневшие скалы, срывались с них, тонули или замерзали в камнях. Двести человек погибло в этот страшный день.

Рассказывая об этом отец показывал мне фотографию женщины с грудным реьенком, которая примерзла к скале.

В вечность кануло проклятое прошлое. Сейчас на Байкале, как и во всех уголках нашей родины по-иному светит солнце. Теперь на дальние промыслы рыбаков увозят комфортабельные пассажирские пароходы. Не страшны рыбакам бури и штормы. О их жизни заботится наше социалистическое государство.

А. Шнейдер

Житель поселка Листвянка

Список людей находившихся на судне «Потапов» и погибших на озере Байкал в ночь на 14 октября 1901 года

(данные на 31.10.1901 г.)

Команда судна «Потапов»

1. Ильин Константин Васильевич, лоцман, иркутский мещанин
2. Чуйко Влас Иванович, рулевой, пос. тугутуйской волости
3. Хамаганов Павел, рулевой, инородец коймарского ведомства
4. Сыденов Илья, матрос, инородец коймарского ведомства
5. Долгирев Алексей, матрос, инородец коймарского ведомства
6. Дугаров Гаибо, матрос, инородец коймарского ведомства
7. Хабаев Сынды, матрос, инородец коймарского ведомства
8. Модаков Андрей, матрос, инородец коймарского ведомства
9. Самбянов Сандоб, матрос, инородец коймарского ведомства
10. Бадмаев Шагжа, матрос, инородец коймарского ведомства
11. Затварницкий Семён, матрос, инородец коймарского ведомства
12. Бутяйкин Семён Степанович, матрос, кр. жаренской волости
13. Ангаскиев Гангор, матрос, инородец коймарского ведомства
14. Чуйко Андрей (сын Власа Чуйко), матрос, кр. тугутуйской волости
15. Чуйко Евгения, кухарка

Рабочие рыбопромышленника Денисова Константина Павловича

16. Трофимов Вавила Григорьевич, кр. кабанской волости, жена его Марфа Семёнова, сын Алексей, сын Константин и сын Аввакум
17. Белев Роман Никитич, кр. вятской губ., глазовского уезда, афанасьевской волости
18. Громов Фока, кр. забайкальской области, селенгинского округа, кударинской волости
19. Минаеп Федот, поселенец манзурской волости
20. Никифоров Семён, кр. вотниской волости
21. Ершов Филип Иванович, кр. балаганского уезда, бельской волоcти
22. Чечулин Василий Исаакович, посел. иркутского уезда, суховской волости
23. Щелоков Виктор Дмитриевич, поселенец нижнеуденского уезда, большемамырской области
24. Кишкин Иван, посел. баргузинского округа, верхнеанграского отдельного общества, жена Лукерья, дочь Екатерина (2 года)
25. Подсевалов Игнатий Андреевич, крестьянин
26. Непомнящий Михаил Васильевич, посел. балаганского уезда, евстеевской области
27. Чичигин Михаил, инородец коноваловской волости
28. Попов Никита Михайлович, кр. топоровской волости
29. Смирнов Тимофей, кр. селенгинского округа
30. Бродников Макар, урядник иркутского населения, казак
31. Скороходов Андрей, кр. тулуновской области
32. Кравченко Фёдор, мещ. кубанской обл., г. Темрюка
33. Южаков Иван Осипович, посел. тугутуйской волости
34. Колесников Михаил, кр. зиминской волости, его жена
35. Милых Иван Селиванович, посел. зиминской волости
36. Соколов Фёдор Иванович, посел. голуметской волости
37. Орлов Иван, посел. осинской волости
38. Насонов Фёдор Иванович, посел. кимильтейской волости
39. Протасов Павел Николаевич, посел. осинской волости
40. Гульненко Степан Николаевич, посел. идинской волости
41. Нефедьев Михаил, кр. идинской волости, жена его Анна, сын Василий (2 года), сын Алексей (4 месяца)
42. Крючков Павел Васильевич, посёл. идинской волости
43. Маринин Дмитрий, посел. идинской волости
44. Шмельков Илья Никитич, посел. хомутовской волости
45. Ощерин Михаил Алексеевич, посел. хомутовской волости
46. Давыдов Мерун Давыдович, посел. хомутовской волости
47. Иванов Пётр Иванович, посел. братской волости
48. Шляпкин Андрей, посел. братской волости
49. Белых Адриан Семёнович, иркутский мещанин
50. Повожарев Александр, иркутский мещанин
51. Ежов Прокопий Евстафьевич, иркутский мещанин
52. Белых Семён Савельевич, иркутский мещанин, жена его Пелагея
53. Брагин Иван Алексеевич, иркутский мещанин
54. Поляков Алексей Степанович, посел. черемховской волости
55. Болотовский Нефед, кр. черемховской волости
56. Акимов Сергей Евграфов, кр. томской губ., каинского уезда, усть-тартасской волости, жена его Петрова Дарья
57. Никифоров Владимир Васильевич, кр. томской губ., каинского уезда, усть-тартасской волости
58. Мордин Пётр Васильевич, посел. новоудинской волости
59. Зубарев Прокопий Федорович, посел. новоудинской волости
60. Муха Степан Антонович, посел. новоудинской волости
61. Кабаков Гаврил, посел. сын оёкской волости
62. Кондратьев Павел Яковлевич, кр. оёкской волости, жена его Степанида
63. Кудрин Степан Ермолаевич, посёл. оёкской волости
64. Чупин Михаил Иванович, кр. оёкской волости
65. Кузнецов Николай Захарович, кр. оёкской волости
66. Тамилов Илья Егорович, кр. оёкской волости
67. Нечаев Яков Матвеевич, посёл. куйтунской волости
68. Аксакалов Мандалей
69. Вятчина Лукерья
70. Улиницкий Иван
71. Максин Фёдор
72. Малинин, посел.
73. Белых Василий
74. Степановы
75. Огородин

Рабочие Власова Василия Никитича, кр. посольской волости

76. Михайлов Николай, картинский мещанин
77. Каверзин Серафим Макарович, кр. шелаевской волости, канского уезда
78. Волков Иван Степанович, кр. томской губ., каинского уезда, казаткульской волости
79. Воронов Пантратий Моисеевич, кр. томской губ., каинского уезда, казаткульской волости
80. Бадайлов Никифор Терентьевич, кр. тобольской губ., тюкалинского уезда, любинской волости
81. Игнатенко Вадим Петрович, кр. смоленской волости
82. Садовников Иннокентий Николаевич, иркутский цеховой
83. Зывин Андрей Павлович, иркутский мещанин
84. Ведарев Алексей Иванович, посел. осинской волости
85. Гармаев Иннокентий Максимович, инородец селенгинской степной думы
86. Лемзяков Дмитрий Иванович, уволенный в запас куйтунский волости
87. Чмыхов Алексей Никитич, посел. селенгинского округа, геронской волости
88. Василий Иван Гаврилович, посел. кабанской волости
89. Степанов Александр Игнатьевич, посел. верхнеудинского уезда, еланской волости
90. Соколов Семён Васильевич, посел. верхнеудинского округа, тарбагатайской волости
91. Власов Андрей Фёдорович, кр. посольской волости
92. Ипатов Пётр Иванович, кр. кабанской волости

Рабочие кр-на Суворова Никандра Константиновича

93. Остаев Николай, инородец вехоленского уезда, еланцинского ведомства
94. Шорхоев Роман, инородец вехоленского уезда, еланцинского ведомства
95. Одоев Николай Николаевич, инородец еланцинского ведомства
96. Попов Василий Семёнович, инородец вехоленского уезда, косостепского отдельного общества
97. Седых Дмитрий Васильевич, кр. верхоленского уезда, манзурской волости
98. Седых Артемий Фомич, кр. манзурской волости
99. Копылов Степан Фёдорович, кр. манзурской волости
100. Копылов Илья Иванович, кр. манзурской волости
101. Копылов Герасий Иванович , кр. манзурской волости
102. Кагзычаков Семён, кр. манзурской волости
103. Шубин Василий Дмитриевич, кр. манзурской волости
104. Егоров Фёдор Никитич, посел. манзурской волости
105. Зюк Михаил Григорьевич, манзурская волость
106. Русаев Тимофей, посел. манзурской волости
107. Разумовский Николай Осипович, посел. манзурской волости
108. Воронов Тихон Григорьевич, посел. манзурской волости
109. Кудюшкин Яков, посел. манзурской волости
110. Лобавский Егор Николаевич, кр. вятской губ., котельничского уезда, сосновской волости
111. Киреев Осип Арсеньевич, кр. тобольской губ., ишинского уезда, бердюжской волости
112. Воронин Кондратий Гаврилович, кр. уфимской губ., стерлитамакского уезда, рязановской волости
113. Дядькин Григорий Николаевич, кр. хомутовской волости
114. Черных Татьяна Константинова, тунгуска баргузинского ведомства, сын её Терентий
115. Василий Иван Васильевич, кр. забайкальской области, селенгинского округа, кударинской волости
116. Лабзин Николай Игнатьевич, кр. селенгинского округа, батуринской волости
117. Плесовской Сергей Алексеевич, кабанской волости, селенгинского округа, жена его Агафья, сын Фёдор (15 лет
118. Портнягин Фёдор Леонтьевич, кр. кабанской волости
119. Коноваленко Иван Прокопьевич, кяхтенский мещанин
120. Казанцев Иван Степанович, кяхтенский мещанин
121. Кобылаченков Василий Львович, кр. верхнеудинского округа, петровской волости
122. Бельский Ксенофонт Иванович, кр. селенгинского округа, посольской волости
123. Димов Акакий, кр. посольской волости
124. Турунтаев Матвей Федотович, кр. селенгинского округа, турунтаевской волости
125. Сумкин Иван Иванович, кр. турунтаевской волости
126. Морозов Тимофей Васильевич, кр. турунтаевской волости
127. Павлов Иван Папилович, кр. турунтаевской волости
128. Изосимов Степан Романович, кр. турунтаевской волости
129. Балаганский Егор Никитич, кр. турунтаевской волости
130. Васильев Иннокентий Александрович, кр. турунтаевской волости
131. Васильев Илья Александрович, кр. турунтаевской волости
132. Фишер Александр, кр. верхнеудинского округа, мухорь шибинской волости
133. Игумнов Семён Григорьевич, казак селенгинского округа, аракиретской волости
134. Синюшкин Михаил Степанович, казак троицкосавского округа, бацинской станицы
135. Заглядеев Пётр Иванович, иркутский мещанин
136. Рыжаков Александр Михайлович, кяхтенский дворянин
137. Белосельцева Марина, кр. селенгинского округа, посольской волости, полесовского селения
138. Константин, из Манзурки, фамилия неизвестна, которого нанимал Кунтинский Рыков
139. Корытов Софрон, кр. селенгинского округа посольской волости и селения
140. Плотникова Никфодора, иркутская мещанка

Всех погибших, по собранным на 22 мая 1903 года сведениям, оказалось 163 чел.,

А вот как описывает эту трагедию иркутский летописец Нит Степанович Романов:

"Пароход «Яков», следуя из Верхнеангарска, вел на буксире три судна: 1-е — «Потапов» с 549 бочками рыбы и 161 человеками рабочих и 15 чел. команды, 2-е судно Могилева с 250 бочонками рыбы и рабочими и 3-е судно Шипунова с 240 бочками рыбы и рабочими, 4 — три бурятских лодки-мореходки. 14 октября в 4 часа дня, пройдя Малое море и не дойдя верст 15 до маяка Кобылья голова, пароход попал под сильную бурю. Буксирующие судна одно за другим были отпущены. Их постигла такая судьба. Судно Могилева было выброшено на берег, судно Шипунова удержалось на якоре не более как в 30 саженях от острой береговой скалы, о которую судно «Потапов» в ночь на 15 октября разбилось в щепки. Все бывшие на нем люди 176 человек погибли. На берег было выброшено 27 обледенелых трупов. Две бурятские лодки были выброшены на берег, а одна погибла, хотя буряты спаслись. Метеорологическая станция, находящаяся на Кобыльей голове на высоте 20 саж. оказалась вся во льду. Буря была двое суток и настолько сильная, что трупы примерзли к скале нa высоте 10 саж."

(Источник: Романов Н.С. Летопись города Иркутска за 1902–1924 гг. / Составление, предисловие и примечания Н.В. Куликаускене. – Иркутск, 1994).

Похожие публикации:

1. Иркипедия: Байкал, история. Крупнейшее кораблекрушение Автор: Олег Суханов.

2. proza.ru: Корабельные драмы Автор: Любовь Кирильчук

Место крушения баржи "Потапов"